6月13日，中国汽车工业协会提出一个对未来购买小排量车客户非常有利的建议。该协会正在游说发改委以及工业和信息化部将小排量车购置税减半的政策纳入规划中，并长期执行。而这也符合我国节能减排的主旋律。中国此前已发布规定，要求到2020年国产乘用车平均油耗降到5升/百公里，而今年为6.7升/百公里。因此为了达到这个目标，很多车企都在布局小排车车市、国产小排量发动机，如果有减税政策的刺激，未来小排量控们能选择的产品将更加丰富。
中汽协提出减税建议
去年第四季度，打算购买小排量车的消费者收到政府发来的红包———我国决定从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。
减税政策对当时处于低迷的车市来说是一剂强心剂，中国汽车销量在过去8个月里有7个月出现增长。去年第四季度车市强力反弹，全年中国汽车产销量均超过2450万辆，创全球历史新高，连续7年蝉联全球第一。在这个政策的刺激下，2015年中国品牌乘用车销售同比增长15.3%，占乘用车销售总量的41.3%，比上一年同期提高2.9个百分点。
去年小排量车购置税减半的政策是经中汽协建议后实施的。而政策今年年底将到期，因此中汽协又发出新的呼吁。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基6月13日表示，正在说服发改委以及工业和信息化部将这项减税政策纳入规划中。他说，这项政策不仅将提振消费，而且有助于引导行业趋势；应该将鼓励小型汽车的发展纳入行业规划指导原则中。
如果政府采纳这个建议，意味着未来购买1.6L及以下排量车型的车主，可以长期享受购置税减半的政策优惠。
而多位车企人士表示，小排量车减税政策符合节能减排的目标，对提振车市销量的作用非常明显，但又不像前几年那样引起哄抢、令车市出现爆发性增长。因此延长实施时间的概率非常高。
车企加码小排量车市场
中国一直在有部署地推进节能减排计划。从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。
因此除了加快新能源车市的布局外，小排量化是车企推新品时的一大考虑，“新君越20T车型可以享受到国家购置税减半的优惠，能够为消费者节约1.1万元的真金白银。”今年3月新君越上市时，别克市场营销部部长包晔向媒体解释旗下B级车新君越为何要搭载1.5T动力系统时如是说。按通用汽车的规划，2017年前，1.4L与1.5L涡轮增压发动机小排量发动机将应用到通用汽车旗下五大品牌的27款车型上。
宝马、奥迪等豪华品牌也不例外，宝马的2系旅行车、X1等车都搭载了1.5T三缸发动机。根据奥迪在今年初制定的全新战略，发动机小排量化将成为2016年的发展重点，目前Q7、A7和新款A6L均已开始搭载排量更小的发动机。而即将上市的车型中，A4L入门车型将采用1.4T发动机。
如果中汽协的建议得到采纳，未来小排量车有长期的减税政策，车企对小排量车的态度也更加积极，这一细分市场销量份额占比将会进一步扩大。
