国内进口矿的港口库存总量重新再上1亿吨关口，达到1.0178亿吨，较前一周的9937万吨增长241万吨。
铁矿石库存上次达到1亿吨之上，还是在2014年12月。如今，随着来自澳洲、巴西的船舶陆续到港交付，铁矿石库存数字仍会上升。
库存的增加，说明钢铁企业对铁矿石的消化速度不如进口那么快，一度疯涨的铁矿石价格恐继续承压。
自4月份以来，品位62%铁矿石价格，已从每吨超过70美元的高位下跌至52.10美元，一月间跌幅超过25%。
港口铁矿石库存重回1亿吨
尽管钢厂的复产热情高涨，但中国大门口的铁矿石已经堆积成山。时隔一年多后，沿海港口的铁矿石库存再次超过了1亿吨。
在Mysteel对进口矿港口库存最新的统计中，5月20日铁矿石库存总量为10178万吨，较前一周增241万吨。
进入2016年以来，港口的铁矿石库存增加了7.9%，目前的库存量超过五周的进口量。
相关机构在相关分析中认为，中国5月铁矿石进口料仍保持近期的强劲势头，而主要进口来源澳洲和巴西继续从较小的竞争者手中攫取市场份额。
根据汤森路透大宗商品研究和预测所整理的船舶追踪数据，5月中国铁矿石进口量可能在8476万吨左右，比4月海关数字8392万吨有温和增长，但低于3月的8577万吨。
在春节之后的3、4月份，钢价曾有过一次吨钢涨超千元的涨势，刺激高炉开工率回升，开始大量采购铁矿石。
随着春节后更多钢厂恢复生产，铁矿石需求加大。今年一季度数据显示，随着钢铁厂在建筑旺季到来前增加产量，铁矿石价格飙升了23%。
2016年以来，铁矿石普氏62%指数一路上涨，最高跨过70美元/吨的大关。但高盛预测，2016年铁矿石的年终目标为每吨35美元。
值得注意的是，有机构监测显示，自4月21日以来，品位62%铁矿石指数再次震荡下跌，并由每吨70.50美元的高位，降至5月23日的52.10美元，降幅超过25%。
随着越来越多的船舶驶离西澳大利亚港口，库存数字还将上升。来自路透的数据显示，到5月31日预计应有547艘船舶已在中国港口交卸铁矿石。
对于重回1亿吨的中国进口铁矿石库存，四大矿山之一的必和必拓认为，这进一步预示在中国的供给增多或将压低价格。
必和必拓的观点似乎也吻合了世界银行此前预测，“由于供给持续高于需求，铁矿石将会于今年出现史上最大价格跌幅。”
多重利空致矿价承压
进口铁矿石的继续增长，源自钢厂前期订货的陆续发货，但当前钢价的走势，却将影响钢铁企业对铁矿石的消化速度。
5月24日，有机构对全国61个城市螺纹钢价格走势的监测显示，有60个城市的价格下跌，另外一个城市则是持平。
之前，经过4月的快速上涨后，5月之后钢价便以迅雷不及掩耳之势一路下跌。截至5月23日，螺纹主力报收1947元/吨，较4月21日最高点2787元下滑30%。
在市场分析师弭澎琦看来，当前钢厂利润又重回零时代，甚至还在进一步恶化。当前以螺纹钢为代表的钢材价格正在成本周围盘旋。
中钢协的数据显示，5月上旬会员钢铁企业粗钢日均产量170.96万吨，旬环比下降0.56%。
国内对钢材的需求，远没有前期钢价、矿价涨势反映的乐观，缺乏底部的支撑也造成了价格的过山车走势。
值得注意的是，尽管钢价飙升导致国内钢企在4月份创下单日产量纪录，但前4个月的产量仍同比减少2.3%。
与此同时，钢材库存的增加，也将成为打压矿价的另一因素。5月上旬末，中钢协会员钢铁企业钢材库存量1381.55万吨，较上一旬末增长11.9%。
预计铁矿石市场供需矛盾仍会继续扩大，铁矿石市场下行趋势也将延续。
