国务院办公厅日前印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出扩大低空空域开放，这是一个突破。
《意见》提出实现真高3000米以下监视空域和报告空域无缝衔接，行业界应该记得，过去的提法是“1000米”，当时众多行业界人士都觉得高度太低，而这次将其提升到了3000米，扩大低空空域开放力度，将科学规划空域。
更耀眼的亮点在于“监视空域和报告空域无缝衔接”，这是实现点到点低空飞行常态化的重要基础，而目前的低空空域是点状、块状，飞起来难，飞出去更难，要实现点到点飞行常态化更是难上加难。只有实现点到点低空飞行常态化，通用航空作为交通工具的属性才能得到体现，也只有在将通用飞机作为交通工具使用的境界下，方能成就通用航空产业。
高远洋指出，业内一方面希望空域开放的尺度更大些、希望低空飞行更加自由，但业内也认为低空开放也是有条件依赖性的，低空开放的确不是无条件的低空放开，需要在“安全”与“自由”之间做好平衡。
国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出，扩大低空空域开放。科学规划空域，优化飞行服务，提高审批效率。
《意见》还提出，到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场。
根据《意见》，到2020年，通用航空器将达到5000架以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业；通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升；通用航空业经济规模超过1万亿元人民币，初步形成安全、有序、协调的发展格局。
