毫无疑问,伴随着智能互联科技和汽车共享趋势的明朗,2016年被称为智能驾驶的爆发元年。与此前虚无缥缈的“不接地气”不同,此次CES展上的一些汽车科技成果部分已经可以用到量产车型上,有些则在技术上得以实现,需要的仅仅是政策和基础设施的配合以及让市场逐步实现认知与推广的过程。
此次奔驰带来了最能代表其在黑科技领域最新成就的产品“数字化变形金刚”IAA空气动力智能概念车,为了彰显霸气奔驰直接将展位扩大一倍,甚至直接把概念车开上了上海街头。而竞争对手宝马更是以百周年庆典为契机展示了下BMW i 未来互联概念车以及其下一个百年的交通出行方式。
这股智能互联的风潮并非仅仅停留在整车企业的层面,而是吹向了更深的层面——向来作为引领汽车技术创新与进步的零部件制造商。5月12日,在博世中国上海总部的博世大楼里,一场炫酷的黑科技展吸引了参观者的目光:工业流程质量管理系统、智能机器手臂等工业4.0设备,环境传感器、电子产品微电系统传感器、汽车智能互联控制单元等一系列互联网和物联网软件系统一一展出,这显示出博世这家传统汽车零部件巨头进军互联网新型业态的总攻态势。
未来传统的车身已经不是主体,车只是载体,更多的企业是以移动生活的解决方案作为主题。面对已经触手可及的自动驾驶和商业模式创新的可能,未来相当长的一段时间仍是各家车企加码在自动驾驶领域布局的“备战期”,战场未至,硝烟已起。
