万元GDP碳排放 力争5年后再降一成

　　深圳低碳城里的磁悬浮风能发电路灯。

　　第三届深圳国际低碳城产业论坛昨日开幕。

　　第三届深圳国际低碳城论坛昨日开幕

　　市长许勤明确提出到2020年深圳将建成国家低碳发展的先进城市

　　文\广州日报记者 柯学东、童丹、潘播

　　图\广州日报记者轩慧

　　昨日上午，第三届深圳国际低碳城论坛正式开幕。本届论坛以“城市绿色低碳转型”为主题，共由主论坛和13个分论坛组成，内容涵盖新能源论坛、低碳产业论坛、绿色建筑论坛、碳交易论坛、绿色金融论坛等。

　　记者获悉，论坛期间，住建部原副部长仇保兴、科技部原副部长刘燕华、伦敦市前市长肯·利文斯通、万科集团董事局主席王石、比亚迪(002594,股吧)股份有限公司董事长王传福等300位国内外研究专家和商界大佬将齐聚深圳龙岗，探讨城市、企业绿色低碳转型发展之路。

　　广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞在昨日开幕式致辞中表示，深圳将着力构建绿色低碳经济体系，全面推广绿色交通、绿色建筑、绿色生活，不断提升发展的绿色含量，在经济总量突破1.6万亿元的基础上，万元GDP能耗、水耗持续下降，空气质量保持全国副省级以上城市最优的水平，以更少的资源能源消耗实现了更高质量、更可持续的全面发展。

　　此外，昨日开幕式之后，由国家信息中心、中国低碳联盟、中国民促会绿色促进基金等机构共同主办的“2015低碳榜样公众评审在线平台”正式启动；论坛期间还将举行“低碳中国行”、低碳城市创意设计大会等多项主题活动。

　　“低碳”之城：

　　政策先导立法保障 产业转型协调环境保护

　　深圳市市长许勤在昨日论坛发言中表示，深圳始终坚持质量引领、创新驱动、绿色低碳的发展路径，追求有质量的稳定增长和可持续的全面发展。过去5年，深圳万元GDP的能耗、水耗累计分别下降19.5%和44.7%。化学需氧量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物的排放累计分别下降45.8%、37%、43.5%和23.8%，PM2.5平均浓度，去年降低了15%以上，空气质量居中国内地大城市最优水平。

　　谈及深圳绿色化发展路径，他表示，深圳注重把绿色低碳的理念融入到城市发展的各个领域和全过程。明确提出到2020年万元GDP二氧化碳的排放，在过去5年已经下降22%的基础上再下降10%以上，清洁能源占能源消费的比重达到60%以上，建成国家低碳发展的先进城市。

　　同时，出台《加快经济发展方式转变促进条例》《循环经济促进条例》以及建设项目、环境保护、碳排放管理等十多部法规，形成了一整套促进绿色发展的法规体系。

　　许勤表示，近5年深圳累计淘汰转型低端的落后企业超过1.6万家，2014年生物、互联网、新能源、新材料、新一代信息技术、文化创意、节能环保等7大战略性新兴产业的规模达到近2万亿，服务业占GDP的比重达到57.3%，过去5年提高了4.1个百分点。创新型经济的快速发展，使深圳的碳排放不断降低，实现了经济增长与环境改善的良性循环。

　　“低碳”之路：

　　碳交易、绿公交、广结盟 市场、政府“联手”减排

　　许勤在发言中表示，深圳注重市场牵引、政府推动，协调促进绿色低碳发展，深圳在中国率先开展碳排放权交易，将占深圳碳排放总量40%以上的635家企业上线交易，也将191栋建筑物纳入交易范围。

　　目前深圳的碳交易市场已经成为中国碳交易最活跃的市场，成交量累计超过了364万吨，金额突破了1.8亿元。管控单位碳排放总量下降10%。从2013年起，深圳率先全面实现绿色低碳标准，所有新建建筑必须得符合绿色建筑的标准才能批准规划，才能实施建设。

　　同时，深圳坚持公交优先，倡导绿色出行，目前深圳日均公交客运量超过1000万人次，地铁运营里程和在建里程达到350公里，慢行绿道达到2400公里；深圳还是全国新能源汽车应用规模最大的城市，累计利用新能源汽车超过1万辆，减少年碳排放量22万吨，今年计划新增新能源公交车超过1000辆，新增纯电动的出租车超过3000辆。

　　“注重开放发展、互利共赢，广泛开展绿色低碳的国际合作。”许勤表示，深圳参与发起设立世界低碳城联盟，加入了C40城市气候领导联盟，与世界银行、R20国际区域气候组织、世界自然基金会等国际机构建立良好的合作关系。

　　绿色出行：

　　“公交电动化”未来可期 充电设施亟待补足

　　比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在昨日的高峰对话中表示，交通行业是碳排放的“大户”之一；其中，各类公共交通出行工具又占全部排放量的三分之一。在他看来，发展城市绿色出行，发展“公交电动化”未来可期。

　　“一辆大巴的排放量相当于40辆私家车的排放量。”王传福表示，公交车辆数量只占总量的2%左右，但排放量占到三分之一，从大力节能减排的角度来看，“公交电动化”不仅必须而且具备不少优势和特点；首先其在城市内具有固定区间和固定线路，其次全部数量少，同时政策对于公交拥有绝对话语权，具有巨大的统筹规划介入力量；在大力发展公交电动化的同时，发展私家车的电动化，对于绿色、低碳出行而言无疑有重大意义。

　　王传福表示，新能源汽车发展过程中的问题一方面是观念问题，还有很多人对电动车比较陌生心存怀疑；另一方面涉及充电设施的困难，特别开电动车远行时，充电基础设施的建设需要社会多方努力，特别是希望政府可以适度超前规划；引领这个行业的同时也能对减排做出极大贡献。

　　绿色建筑：

　　“节能”潜力巨大 政府应考虑“给补贴”

　　与王传福一样，万科集团董事会主席王石也以自己的企业为例畅谈绿色低碳行业作为。

　　“建筑占社会总能耗的30%到38%。”王石介绍，建成的工厂需要用电；建成的住宅里头要耗电，冬天用暖气，夏天用空调，实际上都与建筑的绿色节能紧密相关。夏天的空调冷气和冬天的暖气，建筑物保暖这一项就可以大大降低能耗；绿色三星的标准，其中一条重要的标准就是在不影响舒适度的情况下，减少能耗65%至80%。

　　“这带来两个好处，一个是碳减排大大地降低，第二个是对消费者的能源消耗，直接就给你省电费，省去你整个的消费支出。”王石感慨，国内在这方面重视得不够，更多的目标是对着如何在发电厂、在交通方面减排。

　　王石直言，在工业发达国家，做绿色建筑住宅是有非常明确的补贴，国内电动汽车是有补贴的，但是搞绿色住宅、绿色建筑直到2007年才有补贴标准且力度较小。王石表示，绿色建筑补贴和严格标准限制大势所趋，如何达到更容易的绿色减排，就住宅而言上，在建筑方面上做文章是比较容易的一条路。

　　王石自曝：

　　万科盖房用木材84%为合法来源

　　在昨天下午的论坛上，王石做了一个题目叫做“绿色选择”的主题演讲。王石自曝家丑，自称万科使用的建筑木材直到2015年5月份才100%弄清楚来源，其中合法来源达到了84%。王石提出，建房的时候如何减少资源的破坏，减少资源的浪费，很关键的是如何建，建什么样的房子。在面对气候变化上来讲，开发商和建筑商们可以做得更好。

　　观点

　　“我们最主要的目的就是通过提高高速铁路的建设，让大家的出行范围变大，来改善交通拥堵这个问题。”

　　“到2025年，我们希望在C40（国际性的环保城市会员组织）的75个城市里面大力推广这样的油电混合或者是纯电力的公交汽车的项目运行。”