中国地铁2013年招标量首次突破3000辆

　　大智慧通讯社获悉，国内地铁车辆的采购全部落槌，我国2013年地铁车辆招标数量达3137辆，首次跨越3000辆大关。中国北车夺得其中的1696辆，市场份额达54.6%。

　　如果加上中国北车以BT模式获得的重庆地铁4号线工程总承包项目以及北京、珠海共计43列现代有轨电车的订单。同时，中国北车创造了地铁、轻轨、单轨地铁、“有辫”现代有轨电车、“无辫”现代有轨电车、磁悬浮列车全系列产品斩获订单的业绩，全面引领中国城市轨道交通发展方向。其中“无辫”现代有轨电车和磁悬浮列车为国内首次采购。

　　“无辫”现代有轨电车目前为中国北车所独有，今年中国北车大连机辆公司在北京和珠海共计获得了43列“无辫”现代有轨电车的订单。其中的31列将行驶在2015年开通的北京西郊线上；另12列则会行驶在2014年开通的珠海有轨电车一号线上。为满足北京磁悬浮S1线2015年年底全线通车的要求，中国北车唐车公司将为北京S1线提供10列共计60辆中低速磁悬浮列车，成为国内第一个实现商业运营的中低速磁浮列车。

　　单轨地铁主要运行在重庆，是重庆的一道城市景观。目前，这一车辆制造技术仅为中国北车所掌握。2013年，重庆再度向中国北车采购230辆单轨地铁车辆。

　　2013年，中国北车继续引领城市轨道交通车辆装备市场，20个采购城市中的12个城市选购中国北车产品，数量超过2000辆（列），在京、津、沪、渝等主要城市继续保持市场优势。中国北车拥有适用于几乎所有城市轨道交通模式和不同运量要求的全系列产品，能够适应高寒、高温、高湿、风沙等各种自然环境，运用在世界各地的城市中。

　　2000年，我国地铁车辆采购量仅为698辆，2000－2004年5年间的车辆采购量总和也仅为2980辆。2006年，我国地铁车辆的年招标量首次突破1000辆；2007年就暴增到2740辆，但即便是招标量最大的2009年，也仅为2982辆，始终没有跨越3000辆关口。

　　2013年以来，北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、大连、长春、福州、西安、重庆、沈阳、长沙、南京、合肥、苏州等城市举行了地铁车辆的招标，中国北车始终处于领先地位，中标金额近百亿元。此外，中国北车还以BT模式获得重庆地铁4号线过百亿金额的工程总承包项目。在国际市场上，中国北车今年又获得巴西“奥运地铁”的持续增购订单。

　　在北京、珠海举行的现代有轨电车车辆招标中，中国北车分别获得31列和12列的订单，北车独创的“无辫”现代有轨电车在直辖市北京和滨海城市珠海均实现销售，推动这一新兴技术走向应用。

　　德国轨道交通权威机构SCI Verkehr公司出版的最新一期《世界铁路技术装备市场》显示，近5年间，中国北车占据了世界地铁车辆市场21%的市场份额，位居世界同行首位。

　　我国已经进入城市轨道交通快速发展的阶段，预计建设热潮至少持续10年以上。截止到2013年6月，我国共有轨道交通运营城市16个，总计轨道交通运营线路达到68条，比上年56条增加12条；运营长度总里程2060公里，比上年1677公里增长22.83%；运营车站总数1350座，比上年1102座增长23%。

　　根据国内各城市目前轨道交通线路建设进度，预计2013年将有12个城市新开通运营轨道交通线路，预计到2013年底，我国轨道交通运营线路累计将达到80条，运营总里程将达到2400公里，运营车站将达到1600座。截至2013年9月，我国获得国家批准建设轨道交通的城市已达到37个，高居世界第一。未来3年，至少还有10个以上城市将获得批准。也就是说，我国城市轨道交通的建设热潮至少持续10年以上。