8月份全球新二手船总投资成本超过19亿美元

　　据报道，尽管8月通常不是航运投资旺季，但在船价降低的影响下，今年8月仍有一些船东抓住这一机会进行投资。根据船舶经纪商GoldenDestiny最 新的月报显示，今年8月，二手船市场和新造船市场投资均有上涨，而相比之下，废钢船市场却持续下滑，散货船和油船的拆船量有所减少，集装箱船拆船量较为稳定。

　　报告称，8月份二手船市场共有123艘进行交易，总投资成本超过19亿美元，还有33艘二手船未公布交易价格。相比之下，去年8月共有91艘二手 船进行交易。同时，在新造船市场，据报道船东共下单订造了179艘船，总投资成本超过92亿美元，而有51份合同未公布具体价格。去年同期新船订单量为 96份。在废钢船市场，8月共有48艘船售出拆解，总运力达到240万载重吨，拆船量约为去年同期的一半，当时有102艘售出拆解。

　　GoldenDestiny指出，受到新船造价触底以及新的环保船设计等因素影响，船东越来越倾向于订造新船，8月新船订单量比二手船交易量高出41%。另外，航运公司似乎也不再担心运力过剩威胁，对未来市场持乐观情绪，认为市场将在2014年年底完全好转。

　　GoldenDestiny还表示，2013年，拆船量的下降和新造船的加速将对目前市场供需关系造成不利影响，推迟市场复苏。8月拆船量远远低于新船订单量，而散货船、油船和集装箱船订单量均比去年进一步增加。

　　报告补充，与2012年8月相比，今年新造船市场和二手船市场交易额分别增加了86%和35%，而废钢船市场交易额则下降了53%。散货船和油船 仍然是二手船和新造船投资的热门。在散货船领域，投资者对新造船的兴趣高于二手船，灵便型散货船、Ultramax型散货船和好望角型散货船均有大量订 单。在油船领域，投资者仍然大量购买10000载重吨以下的小型二手油船和MR型成品油船，二手油船交易量达到56艘，而新船订单量则为49艘。

　　8月，在散货船领域，好望角型散货船订单量为8艘，而去年同期仅为1艘。在油船领域，VLCC订单从去年同期的2艘增加至8月的9艘，阿芙拉型油 船8月订单共有10艘，而去年同期则并无相关订单报道。在集装箱船领域，二手船交易仍然延续去年的缓慢步伐，而船东对订造超巴拿马型集装箱船的偏爱则使得 集装箱船订单再创新高，8月10000TEU以上的集装箱船订单共有8份，去年同期则并无相关订单报道。