营口港力拓腹地内陆港建设　辽西北立项建设首个内陆港

　　营口港内陆港建设不断加码，首次将触角延伸到了辽西北。1月12日，全国第一个资源枯竭性转型市辽宁省阜新市人民政府与营口港务集团举行投资协议签约仪式，双方决定在阜新建设营口港的内陆港项目，这也是辽西北地区首个内陆港。

　　阜新内陆港是阜新市政府与营口港务集团合作建设的一个重要项目，项目总投资约6亿元，占地总面积约816亩，建设内陆港综合物流配套设施设备以及商业设施、住宅等，主要开展船货代理、公路运输、铁路运输、仓储、装卸、拆装箱、保管、报检等相关业务。据中港网资料，2011年5月17日，阜新市政府与营口港务集团有限公司签订了总投资6亿元的 “营口港阜新内陆港建设项目”合作协议，双方在对内陆港项目的选址、地价等细节问题和项目相关事宜进行详细磋商之后，于昨日正式签订了投资协议。

　　阜新作为全国第一个资源型城市转型试点市，经过十年的发展，已经走出了困境，夯实了基础，形成三大基地、六个特色产业集群的多元化发展格局。在新的历史时期，阜新又开始创建全国资源型城市转型示范市，实施“五大战略”，推动经济、社会、体制机制的全面转型。建设内陆港，阜新可以借助营口港的发展优势，加快融入沿海经济带，可以使阜新降低经济成本，带动物流业发展，提升城市综合竞争力。同时，营口港务集团加强与阜新的合作，为其向东北及内蒙古东部地区延展业务准备了条件。

　　分析人士认为，该项目建成后，将依托营口港港口资源和阜新的区位、交通优势，进一步完善阜新的集疏运网络和综合物流服务功能，提升阜新物流的服务水平，实现阜新与港口的对接。同时营口港还将辐射辽宁中西部及内蒙古东部地区，并为阜新、内蒙古东部地区资源发往东南沿海和世界各地开通最便捷的国际物流大通道。

　　为拓展辽宁中部城市群的腹地，据中港网资料，营口港早年在沈阳成立了营口港沈阳陆港，同时在辽宁中部城市群各市都建立了办事处，2010年5月17日，营口港沈阳近海经济区陆港正式开业。而在此前的2007年12月5日位于长春市绿园区环城路886号、占地3万平方米的营口港长春陆港正式投入运营，营口港首次将港口功能前移到外省。

　　作为东北两大主要港口，大连港和营口港在共同腹地纷纷跑马圈地。作为东北亚区域航运中心的支撑点，大连港2011年资本性总投资179.5亿元，打造以大连为核心、黄渤海为两翼的组合港。继2008年5月成为锦州港的第二大股东后，2011年，大连港与锦州市政府共建远期年吞吐量4亿吨至5亿吨的龙栖湾港，与丹东市政府共同开发、合作建设东北东部新的出海大通道海洋红港也在加快推进；同时大连港还在沈阳、长春、吉林设立内陆干港，由此打通腹地出海通道。

　　营口港近年也没闲着。2011年8月2日，营口港法库内陆港项目正式奠基，使沈阳经济区的出海通道再次向内陆延伸。营口港法库内陆港项目规划用地30万平方米，总投资3亿元，预计2012年8月将正式投入使用。同时，营口港与盘锦港共同开发建设盘锦新港区，建成投产后，盘锦港年吞吐量将达到500万吨。

　　充分借助港口优势，营口市已经成为辽宁经济总量第四大城市。2011年前10个月，营口市新批外商投资企业49户；内引外联到位资金763.5亿元，增长142.4%。“十二五”期间营口市将形成钢铁及深加工、镁产品及深加工等四大千亿产业集群，输变电、船舶、港口机械等五大500亿产业集群，纺织服装等八大百亿产业集群。据中港网数据，中国东北第二大港口营口港吞吐量早在2007年10月8日突破1亿吨大关，从而成为中国沿海第10个亿吨大港。