2011年135座机场亏损16.8亿

　　日前，中国民用航空局局长李家祥称，尽管2011年全国180座民用机场中有135座亏损，亏损额达16.8亿元，但仍有26个省市自治区的主要领导进京跑航班要航线，原因航线能给地方经济带来巨大利益。

　　“江苏盐城市当年为引进现代汽车项目，咬牙修建了机场，为此每年花费3400万财政补贴，但由此带动的汽车产业链每年上缴的利税达34亿元，地方政府跑航线的动力正在于此。”李家祥说。

　　目前，我国拥有民用机场180座，“十二五”期间计划修建60座，拥有民用飞机2800多架，已经成为全球第二大民航市场，但与全球最大民航市场美国差距巨大，该国拥有民用机场17000多座，民用飞机32万多架，即使国土面积小很多的日本也有200多座机场。

　　“地方政府要有优先发展民航的意识。修1公里高铁或者高速公路的投入约为1亿元，与修建1公里机场跑道的投入相当，但整个机场跑道仅为3公里，投入3亿元就可以与世界联系在一起，这在高铁或者高速公路上是不可能的。”李家祥说。

　　2011年，全球航运量最大的是美国亚特兰大机场，年吞吐8000多万人，排在第二位的是北京机场，年吞吐7500多万人。“但北京每天有300多架飞机进不来，机场最大承受能力就是现在的1700多架，因此亟需抓紧修建第二机场，像纽约、伦敦、巴黎等地早已有了3个以上机场。”

　　李家祥指出，大飞机项目的实施，根本原因还是市场拉动，单靠政策驱动是难以推动这样的大项目的。“我国近年来每年新引进的飞机都在300架以上，今年计划引进350架，不但是飞机本身，外籍飞行员至今也已引进1112人。”

　　李家祥认为，国家强力推进的节能环保、信息、生物等七大战略新兴产业，都有赖于民航业的快速发展，“可以毫不夸张地说，民航业将在未来20年内成为增长最快的行业之一。”