国外智能交通系统介绍

　　智能交通系统产生于上世纪60年代末、70年代初。该系统采用各种有关的先进科学技术,将交通系统所涉及到的人、车、路及环境综合在一起使其发挥智能作用,从而使交通系统达到安全、通畅、低公害和耗能少的目标。

　　60年代末以来,随着科技应用领域的拓宽,西方国家开始研究运用计算机、通讯、信息及控制技术来改善交通状况。80年代中叶以来,这种研究得到飞速的发展。人们将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个运输管理体系,使人、车、路及环境密切配合、和谐统一,从而建立起一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的综合管理系统,这便是智能交通系统。进入90年代以后,美国、欧洲、日本以及澳大利亚、韩国等国家,对智能交通系统的研究开发给予了更高的重视,投入了大量的人力物力。

　　美国：早在20世纪60年代末，美国就开始研究智能交通系统。1991年美国制定了综合提高陆上交通效率化法(ISTEA)，把研究开发智能化系统作为国策，并给予充足的财政支持。美国的智能交通开发项目共有7类，包括先进的交通管理、驾驶员信息、车辆控制、车辆调度管理、公共交通、乡村交通和高速公路自动收费系统。

　　日本：日本第一个智能交通项目始于1973年，从上世纪80年代中期到90年代中期，主要进行相关理论研究。1994年，日本多部门联合成立了日本道路交通、车辆智能化促进协会，推动了智能交通的应用。

　　日本智能交通主要体现在3个方面：一是在可能发生交通事故前，向驾驶者发出警报的智能诱导系统。二是明显改善高速公路收费站附近交通堵塞现象的电子收费系统。三是将交通情况及时传给驾驶者的信息与通讯系统。

　　欧洲：欧洲19个国家已投资50亿美元联合开发智能交通项目，其中包括欧洲交通规划、欧洲交通安全道路体系等。据了解，在伦敦、巴黎等城市，私家车保有量都超过250万辆。由于智能交通的应用，它们并没有造成城市道路的过度拥堵。此外，欧洲智能交通的项目之一“车辆协同基础系统”正在展开大规模测试，有望在2013年启用。此系统不仅能为车主指路，还能实现自动找停车位、付停车费，避免车辆扎堆涌进某一路段。