物流仓老化 增值成空谈

　　广州白云机场和深圳宝安机场的扩建发展，对香港空运物流威胁日益严重，虽然本港在效率和服务上仍有优势，但价格已不具备竞争力。而在曾志洪看来，本港要与内地在价格上竞争几乎不可能，香港物流用地租金每平方呎高达12至15港元，地价太贵已经成为制约本港物流业发展的一大障碍。香港机场向来以高昂的飞机停泊费和货物处理费著称，实行最低工资后成本更是进一步提高。事实上，这一观点已是业界共识，香港货运物流业协会主席徐翰恩早在年前便指出，本港货仓发展一直操控在各大地产发展商之手，物流业界一直面对高仓储租金问题，且难以订立长期租约，如果现在不健康的物流业架构不改变，港府所期望的发展增值加工服务根本无从谈起。

　　谈起目前最为关注的机场第三条跑道，曾志洪说与较早前跟机场管理局交换过看法。他称香港目前空运承载能力接近饱和是事实，但很多时候货运机舱装不满货亦是现实。珠三角保税区的建成，更令香港货物中转站的地位有隐忧，内地生产的大量货物不经香港而直接从珠三角出口欧美，加之珠三角制造业向内陆地区转移，香港从前背靠珠三角制造业基地的优势已逐渐消失，经香港转口的货物量已减少36%。但最让他担心的是应对此局面的无力。

　　“比照内地政府对本地物流业的大力扶持，香港政府几乎没有作为。”他对此直言不讳，11年前政府提出在机场附近大蚝兴建物流园，然而时至今日仍是“纸上谈兵”。他称目前本港的优质物流仓只得两幢，许多物流仓都已老化，根本缺乏发展增值物流的硬件设施。对转口业务政府亦无发展政策，致使转口贸易量日益下降，被内地“抢生意”。