仓储成物流业投资热点

　　在日前于北京举办的第六届中国仓储业大会上，中国仓储协会会长沈绍基表示，2010年以来各地区、各类投资人继续加大对现代仓库的投资力度，其中物流园区、仓储地产企业与流通型企业表现突出，企业仓储成为我国仓储业发展的新热点。

　　优质仓储资源供不应求

　　“国内物流业的快速发展带动了物流用地的需求，特别是高标准仓储等配套设施的需求；同时，外资企业在中国的快速发展也需要租用大量的仓储设施，但目前物流存储空间严重不足，仓储物流已成为限制我国物流业发展的重要瓶颈。”中国仓储协会专家委员会专家、北京仁达房地产评估有限公司总经理闫旭东表示。

　　中国仓储协会公布的“仓储业发展指数”显示，2010年全国通用仓库需求面积达7.01亿平方米，实有仓库面积仅5.5亿平方米，全国仓库供需指数为0.785，供需指数小于1，说明我国通用仓库总体上处于供不应求的状态。其中，立体仓库的市场需求更旺盛。而在现有仓库中，只有20%是近年来建造的立体仓库，80%为不同时期建造的平方库与楼房库。

　　另一方面，由于我国土地供求关系日益紧张、土地取得成本越来越高，物流企业获取土地的难度增大，再加上税负较重和人力等成本的增加，使劳动密集型的仓储企业成本上升，仓储租金上涨。“以上海为例，仓库租金‘疯狂’增长，标准化仓库更是得提前好几个月才能预订上。”中仓联物流服务有限公司首席运营官李育柏说。

　　投资动力强劲

　　市场供需的失衡也为仓储业带来了无限商机。近两年，一些实力雄厚的电子商务企业招兵买马大举进军仓储物流业，不仅增加了全国仓储地产业发展的热度，也强化了生产制造企业与流通企业自建仓库或自营物流的态势，企业仓储成为仓储行业发展的新热点。

　　“我们选择自建仓库主要有两个原因，其一是社会仓储资源有限，‘一库难求’，仓库的租金每年都在上涨，其二是自建仓库可以增加企业的固定资产，对以后企业上市有帮助。”上海申丝企业发展有限公司副总经理熊晔对本报记者表示。这家主要从事家电物流的第三方物流公司计划通过参与上海市宝山区中小企业集合票据发行的方式筹资6000万元，在天津投建一座面积为10万平方米的家电仓库。

　　与此同时，我国仓储地产业的竞争渐趋激烈，重组并购渐起，规模化与网络化的趋势已经显现。目前普洛斯运营与在建的仓库达680万平方米，其中运营的仓库面积400万平方米，不仅延续我国仓储地产“老大”地位，而且仓库总面积首次超过中外运，成为全国仓库面积最多的公司。自2010年10月在新加坡成功上市后，普洛斯已实施两项并购案：间接持有“深基地”20%的股份，间接收购北京航港53%的股权，并计划每年新增仓库面积120万平方米。

　　据统计，2010年全国仓储业（含邮政）固定资产投资总额为2238亿元，同比增长了26.7%，尽管与金融危机前40%左右的增速相比大幅下降，但与物流其他相关产业比较，仍然是增速最快的，高于物流行业投资增速7.3个百分点。

　　仓储业也成为物流业中业务规模与主营收入增长较快的行业。中国仓储协会调查数据显示，2010年全国骨干仓储企业经营状况已经基本摆脱国际金融危机的影响，152家仓储服务企业主营收入较上年增长了68.5%，从2009年的225.16亿元增长到379.49亿元。

　　薄弱环节需加强

　　仓储业虽然得到较快发展，但仍然是物流领域的薄弱环节，影响行业发展的一些政策性问题与仓储企业普遍存在的经营管理问题仍然比较突出。

　　沈绍基指出，在政策层面，目前最突出的问题是仓储企业税负重与仓储用地价格偏高。仓储企业自身普遍存在的问题主要是企业定位同质化、增值服务较少与设备技术不高等问题。

　　6月8日，国务院常务会议研究提出了促进物流业健康发展的八项措施，其中，有两条是直接解决仓储企业税负重、仓储用地价格高的问题，有两条是肯定与鼓励仓储企业向社会化配送中心与低温配送中心发展、鼓励仓储资源的整合与共享。业内人士普遍认为，这表明政府将加大对物流业的土地政策支持力度，也肯定了现代仓储业的发展方向。

　　闫旭东建议，物流企业特别是仓储企业应改变过去过分依靠土地资源、不重视土地利用效率的观念，要挖掘现有用地潜力，提高库房土地及空间的利用率，充分利用政府规划的物流园区集约化使用土地的优势，并利用城市不同区域的土地差价合理选择企业库房用地，实力较强的企业可以利用中西部地区的土地、税收等方面的优惠政策，将企业物流网络的节点逐步由长三角、珠三角向中西部地区扩展，从整体上降低企业的经营成本。