福田欧马可助力“绿色货运”解货运业节能减排难题

　　编者按：随着国家大力倡导节能环保以及政策性的倾斜，货运业节能减排成热点话题，行业对技术含量高、节能环保的高端轻卡的关注度也在不断提升。福田欧马可融入顶尖的数字化科技，以先进的设计理念和优越的性能打造高端轻卡节能环保的新典范，成为推动“绿色货运”的生力军。

　　日前，记者从广东省交通运输厅获悉，广东省将在全国率先实施“绿色货运”项目，以改善广东省货车运输的燃油经济性，减少污染排放，探索货运行业节能减排的制度创新。预计项目实施后，可在2009年基础上实现每年二氧化碳减排13万吨。据悉，该项目旨在推广先进车辆节能减排技术，提高货运企业组织化程度和信息化水平，并将推进全国道路运输行业节能减排和转型升级。那么，中国货运离“绿色”究竟有多远呢？

　　据了解，我国道路运输建设中绿色货运的工作刚刚起步，集约化程度低、技术化水平低，运输效率低，单位能耗高是目前的突出表现。且我国大部分车辆的排放还在停留在国Ⅰ、国Ⅱ标准，与国外差距很大。

　　为了解决运输业节能减排的问题，交通部运输司副司长徐亚华在5月23日的首届中国绿色货运论坛上也表示，为促进“十二五”期间道路节能减排工作的进行，国家将从积极鼓励发展甩挂运输、建立严格的燃油消耗准入机制、淘汰高油耗汽车、优化车辆运力结构、加强运输体制的组织和管理等五方面来开展工作。

　　无论是国外的先进经验，还是国内的政策倾向，都显示出大力推广节能运输车的重要性，对于国内的货车制造商来说也迫切需要一场技术革新。

　　为响应国家节能减排的政策及汽车行业低碳风的发展趋势，福田欧马可独具的SCR选择性催化技术智能环保系统，降低85％的一氧化氮排放量、40％的烟灰颗粒，5%的燃料消耗，高效燃烧、节油环保。

　　据悉，福田欧马可搭载由康明斯欧洲研发中心设计的康明斯发动机，也是中国首款欧Ⅳ轻型柴油动力。它凭借独具的凝聚涡轮增压、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统五大核心技术，造就无与伦比的巅峰动力，而油耗却大大降低。

　　最值得一提的是欧马可不仅率先达到国IV标准，且可以升级达到苛刻的欧V排放标准，顺应国家节能减排及汽车行业低碳发展的趋势，将助推广东省“绿色货运”项目的实施。

　　对此，福田汽车曾表示：“福田汽车一直致力于为社会提供性能卓越、环保可靠的高品质轻卡，从2008年欧马可服务北京奥运，成为‘圣火登珠峰’特种服务车与奥运摄影专用车，到2010年欧马可成为上海世博会‘零碳馆指定物流用车’、‘珠三角绿道建设推荐物流车辆’，再到荣膺‘2011年度政府采购推荐物流用车’，欧马可始终代表着轻卡领域高效环保的世界标准。”

　　据财政部财政科学研究所副所长苏明介绍：“目前，中国每年有8000亿资金是用于政府采购，在政府采购层面，也应将这些节能环保的技术、设备以及服务纳入政府采购体系，将绿色货运车纳入政府采购的范围。”而福田欧马可刚刚荣膺“2011年度政府采购推荐物流用车”的称号，这正是对福田欧马可节能环保、高端品质的力证。

　　除了在节能环保方便显示出高端轻卡的英雄本色，福田欧马可还以出色的市场表现、出众的产品品质，将“高品质”深深的印在了轻卡用户心中。其配装的采埃孚变速器采用轻量化铝合金壳体，自重较同类产品减轻40%，高密度高强度齿轮钢、细高齿与螺旋齿以及磨齿工艺，令传动效率超过99%，其中，采埃孚变速器研发了全球首屈一指的双锥面同步器技术，优化了各挡速及总速比，最大输入扭矩高达400N•m，适合不同用户的不同运输需求。此外，福田欧马可拥有康明斯的顶级发动机、奔驰技术优化的底盘与欧洲安全车身等三大核心优势，成就了欧马可数字化高端轻卡的品质。

　　凭借先于市场的高效需求、先于政策的排放需求、先于用户的品质需求，福田欧马可已经占据了高端轻卡核心地位，成为高端轻卡节能减排新典范。