沈阳：欲建13处停车场与地铁接驳 “双拼”出行更快捷

　　 

　　沈要新建13处大型停车场

　　 

　　多集中地铁沿线能提供3600左右车位 11处地面停车场计划年内完工

　　 

　　沈将建13处机动车停车场面积超6万m2，约能划3600个车位。11处地面机动车公共停车场临近地铁口，年底前完工，还计划建3处大型自行车停车场。不管你是开车自驾，还是骑车出游，以后在地铁站将有新建的大型停车场满足你的换乘需求。

　　 

　　今年沈阳市计划建设的13处机动车公共停车场和3处大型自行车停车场的选址已经确定，停车场位置多在地铁站，其中11处地面公共停车场计划于今年底前完工。

　　 

　　11处停车场年底前完工

　　 

　　昨日，记者从沈阳市建委获悉，今年沈阳市计划建设的13处机动车公共停车场和3处大型自行车停车场的选址已经确定，11处地面公共停车场计划于今年底前完工，两处地下停车场计划于2012年底前完成。

　　 

　　根据规划，这13处停车场的总建筑面积超过6万平方米，其中，11处地面停车场总建筑面积近3万平方米；两处地下停车场总建筑面积3.3万平方米。

　　 

　　地面停车场与地铁接驳

　　 

　　13处机动车公共停车场多集中在地铁沿线，其中，在地铁1号线十三号街站、中央大街站、七号街站、四号街站、重工街站、启工街站、黎明广场站将建设8处地面停车场；在地铁2号线松山路站、会展中心站、奥体中心站将建设3处地面停车场。

　　 

　　两处地下停车场分别在北站和太原街地区。结合沈阳北站南广场改造，配建1处地下停车场；结合太原街市民休闲广场建设，配建1处地下停车场。

　　 

　　在自行车停车场建设上，选址地铁2号线松山路站、会展中心站和奥体中心站建设3处大型自行车停车场，总建筑面积7200平方米。结合沈阳市第一批道路整修工程，选取重点路段和点位，因地制宜建设3处自行车停车场。

　　 

　　沈阳市计划试点“自行车公交”系统，自行车停车场将作为自行车租赁的试点。短距离出行时，市民可选择租赁环保的自行车，远途时，也能够就近换乘公共交通。

　　 

　　沈停车位紧张

　　 

　　拟规划46处停车场

　　 

　　据沈阳市公安局介绍，沈阳市机动车数量已经突破100万辆，驾驶人数量达160万余人，沈阳目前每日新增机动车约为600至700辆。

　　 

　　去年年底，沈阳市曾经公布，沈阳三环以内有停车泊位约38万个，而按照现有机动车保有量则需要停车泊位56万个。沈城停车泊位缺口为18万左右个。初步估算：到2015年，沈阳所需停车泊位将达到100万左右。

　　 

　　沈阳市规划和国土资源局曾介绍，沈阳市拟规划46处公共停车场，其中30处在沈阳地铁一号线和二号线沿线，其他停车场也均位于较为繁华的区域。

　　 

　　6万平方米

　　 

　　大约能划出3600个车位

　　 

　　充分利用，能缓解停车压力。停车场的总建筑面积超过6万平方米，能解决多少车位？

　　 

　　“看车状元”郑士魁帮记者计算了一下。

　　 

　　郑士魁从2001年开始看车，他说，一个车位一般是2.5米宽，4米长，一个车位需要10平方米，一处停车场需要30%到40%的面积进出车辆。

　　 

　　按照40%计算，6万平方米停车场，至少能划出3600个车位。

　　 

　　别看只有3600个车位，11处停车场建在地铁站周边，车随人走，流动性很大，投入使用后，将解决临时性停车问题，能缓解周边停车的压力。

　　 

　　如果3600个车位充分利用，合理使用的话，针对市民出门找不到车位的状况将能有所改变。

　　 

　　“双拼”出行

　　 

　　比纯开车还快

　　 

　　开车到地铁站，再改乘地铁，这样的方式既环保，早晚高峰时还能节省出行时间。

　　 

　　昨日记者在晚高峰到来前，体验了这种“双拼”出行方式。记者选择的体验路线是从青年大街到小什字街与大东路路口。一路是坐地铁换乘开车，另一路纯开车。

　　 

　　1.换乘线路：

　　 

　　16时45分，记者到达地铁1号线青年大街车站，坐地铁15分钟后到达黎明广场，换开车从黎明广场到小什字街与大东路路口，耗时9分钟，累计24分钟。

　　 

　　2.纯开车路线

　　 

　　记者开车从十三纬路、奉天街、沈洲路、南顺城路、东顺城街、大东路、到达小什字街与大东路，耗时27分。

　　 

　　体验后，记者采访了多位有着丰富驾驶经验的司机朱先生表示，尽管只有三分钟的差距，如果是在晚高峰的情况下，开车和“双拼”最少能差10分钟。

　　 

　　停车难原因有三

　　 

　　有关部门分析，造成沈阳市民停车难主要有三方面原因：

　　 

　　一是停车场规划建设远远落后于城市建设，在太原街、中街、北行、五爱街等繁华商业街区，还没有规划建设大型公共停车场。

　　 

　　二是公共建筑和住宅区配套建设停车场标准与近几年机动车迅速增长不相适应，停车泊位缺口很大。

　　 

　　三是现有的停车资源因管理主体不明、措施不到位，导致停车资源没有得到合理利用。