"十二五"上海交通信号将联网控制

　　“十二五”期间，上海将进一步加大交通信息采集密度，增加道路交通信息的实时性和准确性。记者昨天从上海警方获悉，在不久的将来，全市范围内联网的交通灯都将能自己计算时间。

　　红绿灯可根据车流调节时间

　　据介绍，目前浦东新区已完成智能信号控制系统、交通诱导系统和道路标识系统三大智能交通系统建设，不仅驾驶员可根据诱导牌实时了解道路情况和绕行方案，行人也能通过道路标识牌方便地找到目的地，甚至连红绿灯也能根据车流量调节信号时间。

　　这套智能信号控制系统简称SCATS系统，在地面安装了采集感应装置，实时感应路口车流量变化，反馈至后台计算机进行分析，根据分析结果自动调整信号灯时间。

　　内环路口已接近全覆盖

　　据统计，目前上海中心城区地面道路感应线圈已覆盖1836个路口，其中内环内路口SCATS控制覆盖率达到97.7%，内中环间达到91.3%，地面道路交通信息采集覆盖率达到87%。中外环之间19条射线道路路口SCATS控制覆盖率达到86.8%。

　　以上只是上海智能交通的一个缩影。在市公安局指挥中心，大屏幕每天早晚高峰的场景令人眼花缭乱：横向，智能信号控制系统、交通诱导系统、道路标识系统等多个系统构成完整的交通管理体系；纵向，上海交通分为中心城地面道、城市快速路和郊区干线公路三张路网彼此链接。要让这样一个庞大复杂的交通网络运行得更安全顺畅，需要对大量的交通基础信息进行快速搜集、分析和传输。

　　信息搜集到诱导牌仅两分钟

　　记者了解到，通过中心城区地面道路的感应线圈、光缆和道路监控设备，各种交通数据云集成一个“数据仓库”，大大提升这些数据的处理和运用效率。“以早晚高峰交通信息发布为例，经过路口的车辆数量和速度通过电缆快速汇集至信息中心，通过比对分析后及时发布至遍布高架和地面道路的信息诱导牌，从信息搜集到在诱导牌上显示，全程只需两分钟。”警方介绍说。