深圳：条条快速通道冲破交通瓶颈

　　近日，记者驱车民治各主要道路，感受其四通八达的交通网络。

　　经香梅路直上福龙公路，穿过隧道即进入民治街道龙塘社区。由于民治、坂田一带人口猛增，为了缓解梅林关承受的越来越大的交通压力，深圳建设了连接福田香蜜湖片区和民治、龙华的新道路——福龙路。福龙路总投资为１８．６８亿元，为深圳市重点工程之一。福龙路穿越横龙山、白石岭，横跨南坪快速路、留仙大道，经长岭陂水库、红木山水库，在龙华二线拓展区与龙大快速路连接，全长１４．３８公里。该道路双向六车道，为城市Ａ级快速路，设计时速为８０公里。

　　自香环立交起，福龙路架设桥梁通至横龙山，再自横龙山穿山而过，仅香环立交处就架设大小桥梁９座，横龙山隧道长达２．４公里。道路穿出横龙山隧道后，立即又改为高架的形式与南坪快速路、留仙大道分别交叉。福龙路的开通，进一步拉近了民治与市区的距离，从福田香蜜湖片区到龙华二线拓展区，由香蜜湖路直上福龙路，无需再经过梅林关口。

　　过了横龙山隧道前行约１公里，右拐经人民南路进入龙塘社区。记者在这里看到，地铁４号线、５号线及广深港客运专线等轨道交通正热火朝天建设中，至２０１１年大运会之前，这些交通设施都将投入运行。继续前行至锦绣江南社区，布龙路将人民路分成南北两段。布龙路由东往西经龙岗区坂田至宝安区龙华，沿线穿过坂田、民治、龙华、大浪，与龙大高速公路市政段相接，路线总长约９．０７公里，正按城市Ⅰ级主干道标准进行改造。布龙路主要承担布吉、民治、龙华、大浪以及石岩之间的中长距离的交通需求，以客运为主，同时也承担一部分货运功能。根据规划，布龙路红线宽度为１００米，在车行道两侧将布设较宽的城市绿化带，减少对沿线居民的影响。

　　车行人民南路第一个十字路口，即是与人民路垂直交叉的新区大道。新区大道贯穿民治辖区，呈南北走向，北起和平路、南至梅林检查站南坪快速路梅观立交，全长７２５８米，是龙华二线拓展区内最主要的市政干道。据介绍，新区大道规划红线６０米，为双向八车道（玉龙路口以南为双向四车道），目前已部分通车，２０１０年６月将完全具备通车能力。

　　新区大道和地铁４号线呈平行架构，都是将来连接特区内和选址于龙华拓展区的深圳新客站的重要通道。新区大道是深圳北站枢纽工程中的控制性工程，由于该条道路上还将通过平南铁路线及地铁５号线，因此需要沉入地下，新区大道由此也被称为“深圳最低的道路”。目前新区大道深基坑已经完成，预计２０１０年春节前能完工。

　　新区大道往南至梅林关结束，经金龙路过腾龙路即进入梅龙路。梅龙路位于新区大道的东面，基本呈南北走向，北起布龙路，南至梅林关，全长４２００米，为双向八车道，是联系梅林关与民治、龙华街道的重要通道。它的建成，不仅打开深圳市区通往民治、龙华、观澜、东莞方向快捷方便的通道，更重要的是缓解民治路经常塞车问题。

　　梅龙路三期工程起点位于观天路下穿梅观高速附近，北至高尔夫大道，全长３．９８公里，为城市Ⅰ级交通性主干道，设计时速为５０公里每小时，双向六车道，规划红线为４０－５０米。项目征用土地２０余万平方米，铺装沥青砼路面１２万余平方米，修建人行天桥１座，景观绿化６．３万平方米，此外还有给水、雨水、污水、电力、电信、照明、燃气等市政管线工程、交通安全及管理设施、交通附属设施等工程等，项目总投资为１．４亿元。

　　梅龙路与新区大道在梅林关会合，梅林关是连接民治街道与经济特区的重要节点。为缓解梅林关交通拥堵压力，深圳市规划修建了南坪快速干道工程。南坪快速西起南山前海、东至龙岗坪山，全长约４４．５公里被誉为“深圳二环线”。南坪快速路自西至东横跨民治全境，主要承担深圳市经济发展第二圈层各主要组团之间的长距离客货运交通，并为相交的南北向主要通道提供在特区外交通转换的功能，以缓解中心城区的交通压力。南坪快速路是深圳市“一横八纵”干线道路网的重要组成部分，是“净畅宁工程”的核心项目，对完善城市路网结构、实现客货车分流、合理组织过境交通、缓解东西向交通压力，都具有重要意义。南坪快速路主线按双向８车道设计，是深圳市首条全封闭、全立交的快速干道，也是深圳最宽的城市快速干道。

　　南坪快速成功打通了龙华拓展区与外界的交通瓶颈，是解决深圳交通拥堵问题重大举措的重中之重。实施该工程项目，一方面承担皇岗口岸经广深高速公路、南坪快速路及中部龙华等组团的过境交通，另一方面承担南山大学城片区向罗湖、福田组团的对外交通。通过梅观、广深、深云、塘朗山、福龙、玉龙、龙景立交桥到达深圳的任何一个地点，实现车辆有序分流。

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　　地铁４、５、６号线

　　根据规划，深圳地铁４、５、６号线都将经过民治辖区。

　　深圳地铁４号线一期已于２００４年１２月正式开通。４号线二期工程由少年宫站向北延伸，经莲花北、梅林地区到达民治街道，终点为龙华街道的清湖站，长约１５．８公里，共设１６个车站。４号线二期工程２００５年１１月４日动工兴建，预计在２０１０年９月底建成。４号线的三期工程由二期工程的终点站清湖开始，到达观澜的松元站，长约７．３公里，拟采用高架的形式。

　　深圳地铁５号线由西部前海湾开始，沿线经过宝安、龙华、布吉等多个中心城镇和前海、深圳北站、布吉三大对外综合交通枢纽，经深南东路至终点大剧院站。５号线全长４２．３９公里，沿途设２９个车站，总投资约为１９８亿元人民币，在２０１１年世界大学生运动会前投入营运。５号线建成后，除与１－４号线地铁实现换乘外，还将与广深港客运专线等城市轨道、城际铁路、国家铁路实现换乘，从而实现深圳轨道交通网络的互联互通，成为深圳惟一一条对内连接东、中、西发展轴，对外连接广深、莞深、惠深城际线和厦深、广深港客运专线的城市轨道干线。

　　６号线为深圳规划的三期地铁线路，全线长约５１．８公里。６号线规划建设６座换乘站，深圳北站作为６号线起点站，是深圳铁路客运的主枢纽，有多条轨道线路交汇；红山站、龙塘站两站可换乘地铁４号线；田心站可换乘地铁１５号线；光明高新区站与１３号线换乘；光明站为深莞城际线的接轨站；松岗站为６号线终点站，也是６号线与１０号线、１１号线、惠莞深城际线的交会点。