津发展城市道路交通 规划立体过街设施202座

　　为了适应本市城市道路交通的快速发展，解决行人过街难问题，保障行人过街安全，指导人行过街设施建设的有序发展，市市政公路管理局组织市道路桥梁管理处、市城市规划设计研究院、市市政工程研究院等单位编制完成了《天津市中心城区人行过街设施规划(2009-2020年)》,并从今天开始向社会公示。

　　建设要求

　　间距要求

　　此次规划空间范围为中心城区外环线以内城市道路(不含外环线)，主要针对快速路系统和交通性主干路确定其立体过街设施布局，对于其他道路系统只确定人行过街设施规划原则。规划期限为2009年至2020年。近期建设计划期限为2009年至2012年。

　　快速路：快速路两侧均为建设区时人行过街设施间距宜为300～500米；快速路一侧为河流、绿地和铁路等用地时宜为500～800米；主次干路：生活性主干路和次干路上人行过街设施间距不宜大于250米，交通性主干路上不宜大于400米。

　　人行过街设施距公交站、地铁出入口：不宜大于80米，最大不大于120米；距医院、中小学出入口：不宜大于80米，最大不大于150米；距居住区、大型公共设施出入口：不宜大于120米，最大不大于200米。

　　如何设置

　　快速路：尽量利用道路立交桥下平面过街通道，在行人横过地面快速路时应设置立体过街设施；如有沿地面快速路敷设的轨道线路，应结合轨道车站设置立体过街通道。主次干路：原则上首选平面过街设施，当满足下列条件之一时，应规划设置立体过街设施：(1)交通流量较大、造成机动车交通严重阻塞的地点；(2)曾经发生重特大交通事故的复杂交叉口，以及立交起坡点等交通安全隐患处；(3)重要商业区、中小学、医院出入口主干路过街处；(4)大型商业设施、轨道交通车站、快速公交车站、交通枢纽站场、大型文体场馆等高密度人流集散点附近宜结合建筑物及相关交通设施规划设置立体过街设施。

　　-中环线和主要射线道路沿线新增31处

　　-在南京路商业区、和平路商业区、东北角商业区以及医院、中小学等公共设施附近新增24处

　　-沿芥园西道、秀川路、丽水道、京津路等路沿线新增7处

　　中心城区过街设施立体分布

　　中心城区立体过街设施分为人行过街天桥、人行过街地道和地铁独立过街通道三种形式。至2020年，中心城区将在保留现状64座立体过街设施基础上，新增138座，共规划立体过街设施202座。其中快速路立体过街设施130座、主干路立体过街设施72座。具体包括人行过街天桥170座、人行过街地道5座、地铁独立过街通道14座和临时天桥13座(远期利用地铁站、跨线桥或立交桥下空间过街)。

　　快速路立体过街设施布局:至2020年，中心城区快速路将在保留现状54座立体过街设施基础上，新增76座，共规划立体过街设施130座。具体包括人行过街天桥108座、人行过街地道1座、地铁独立过街通道12座和临时天桥9座。

　　主干路立体过街设施布局:至2020年，中心城区主干路将在现状10座立体过街设施的基础上，新增62座，共规划立体过街设施72座。具体包括人行过街天桥62座、人行过街地道4座、地铁独立过街通道2座、临时天桥4座。

　　中心城区主干路立体过街设施规划选址主要考虑三大类：交通流量较大、造成机动车交通严重阻塞的地点；重要商业区、中小学、医院出入口主干路过街处；立交桥起坡点等交通安全隐患处。其中在中环线和主要射线道路沿线新增人行立体过街设施31处。在南京路商业区、和平路商业区、东北角商业区以及医院、中小学等公共设施附近新增人行立体过街设施24处。针对中心城区道路立交桥桥梁起坡点附近车速快、行人过街安全性较差的情况，沿芥园西道、秀川路、丽水道、京津路等路沿线新增人行立体过街设施7处。

　　近期，中心城区人行过街设施建设将以完善快速路人行过街系统为目标，重点建设卫国道、津滨大道、大沽南路、复康路以及西北半环等道路沿线人行立体过街设施；以改善重点地区人行过街服务水平、提高交通效率、保障主干路行人过街安全为目标，重点建设中环线、南门外大街、卫津路、秀川路、长江道、芥园西道、福安大街以及靖江路等道路沿线人行立体过街设施。至2012年，快速路新增立体过街设施11处，主干路新增立体过街设施29处。