电子商务企业将成为物流市场上的新兴势力

　　自从物流业意外搭上产业振兴的“班车”后，全国各地迅速掀起了一股物流热浪，众多力量和资本也希望能够从物流领域中分取一杯羹。不过，由于物流业投入大、国内物流业的发展仍处于初级阶段等因素，新的力量真正介入物流领域的并不多见。然而，目前的形势发展已经出现了转变。2月21日，当当网透露，正着手牵头组建物流开放平台，可向第三方电商开放快递服务。据介绍，当当网将着手组建一支由当当网控股的配送服务公司，以该公司为平台，让联营商户乃至更多的第三方电子商务企业分享当当网的物流服务资源，为电子商务企业提供商品储存、分拣、包装及全国1200多个城市的COD配送服务。目前，该平台技术开发及公司注册已基本完成，正处于技术测试阶段。而在一个月前，阿里巴巴也高调宣布，投入二三百亿元在全国建立立体式的仓储网络体系。

　　表面上看，这似乎只是电子商务企业在自建物流，与制造企业不将物流外包而是自己负责没什么不同，而且在主流电子商务企业自建物流已成“风尚”的情况下，这也并无奇怪之处。但在我们看来，实质上并非如此。阿里巴巴、当当等电子商务企业自建物流与此前的凡客、亚马逊等电子商务企业自建物流有着本质的不同。阿里巴巴、当当的物流发展战略其实已经展现出了一股新的力量正在强势介入物流领域。

　　为什么说阿里巴巴、当当等电子商务企业的物流发展战略与其他电子商务企业如亚马逊、凡客有着本质的不同？先看看阿里巴巴、当当的物流发展战略。据当当网副总裁张昀称，当当网的物流开放平台是将现有的优秀第三方快递公司组织起来，并会建立一套共同的服务标准和严格的服务考核制度。通过充分发挥当当网品牌和技术优势，通过吸引更多电子商务企业使用这个开放平台，当当物流开放平台可以产生极大的规模效益，让合作的第三方快递有更稳定的业务来源和更好的收益，形成良好的竞合关系，实现双赢。阿里巴巴的物流战略也与之相似，也是要建立一个仓储和信息平台，提供给卖家和物流企业使用。另外一个值得注意的信息是，自建物流已有部分成效的京东商城在去年将其平台开放，并为使用该平台的商家提供物流服务。当然，阿里巴巴、当当的物流平台肯定不会是让人免费使用的，京东为其平台上的商家提供的物流服务就更直接是第三方物流企业的行为了。综合这些信息，很容易看出，阿里巴巴、当当等电子商务企业自建物流不仅仅是为了解决自身的物流难题，而且还是有着从物流市场上获取收益的目的。这显然与凡客、亚马逊等电子商务企业自建物流仅仅为解决自身物流问题，而并未期待通过物流来直接获取利润有着本质不同。

　　目前，部分物流企业对电子商务企业这股新力量强势介入物流领域尚不以为意。申通快递市场总监夏祖彬在接受媒体采访时反唇相讥：别看电子商务企业怀揣大把大把的钱闯进物流行业，但是，他们根本不懂物流。“任何人都认为做这个事情很简单，有钱就行，实际上未必是这样，他们离这个还早呢，还掀不起这个浪，五年之内不可能，原因就是在于，他们还是相当薄弱的，基础相当薄弱，当他们明白到底是怎么做的时候，这五年早就过去了，目前他们还不懂。”在我们看来，与现有的物流企业相比，介入物流领域的电子商务企业或许可以称作为“新手”，但这样的看法也过于低看了电子商务企业。我们认为，这些电子商务介入物流领域后存在以下可能：一是真如阿里巴巴、当当所宣称的只建平台，不参与直接的配送，而是与现有的物流企业合作。二是随着形势的发展，这些电子商务企业不仅会建平台，还会参与直接的配送活动。毕竟，电子商务企业的物流问题不仅仅在于“存”，最后一公里的“流”更为重要。一旦现有的物流企业不能满足其对“流”的要求，或者时机成熟之后，自身也有能力在“流”的环节创造利润时，电子商务企业就很可能会参与这一环。如今，电子商务企业凭借着强势地位，前一种可能性就意味着现有的物流企业将会更加依赖于阿里巴巴、当当等，物流企业生存发展的命脉将由其掌控一部分。因为电子商务企业物流平台建立实际上是在逼迫物流企业“站队”，要么使用我的仓储系统和平台，依附我生存，要么就离开。而后一种可能就是直接的与现有的物流企业竞争了。

　　毫无疑问，携带着大量资金介入物流领域的电子商务企业即将成为物流市场上一股新兴势力，并计划分享物流“蛋糕”。