广珠城轨抵拱北或要等明年 将来对接澳门轻轨

　　广珠城轨甫一开进珠海北，珠海人又开始梦想高铁驶过来

　　新年伊始，广珠城轨终于开到了珠海北，也终结了珠中江等地“手无寸铁”的历史。

　　在众多珠海市民仍在翘首期待列车直抵拱北之际，珠海市市长钟世坚近日在向政协委员通报全市经济和社会发展情况时透露，新的一年将致力于将城轨延长至珠海机场，“打造一个珠海南站”；同时希望珠海北站不只满足于做一个过路站，而是引入高铁，“可以从这里去长沙、武汉、北京”，成为一个区域性的站场。

　　另外，昨日记者从城轨珠海站施工现场了解到，预计列车直抵拱北明年才能实现。

　　遗憾：

　　坐城轨直达拱北梦难圆

　　城轨终于开通了，但在沿线市民兴奋的同时也略带遗憾，因为位于拱北的终点站施工长期滞后，此次城轨只能通到珠海中山交界的珠海北站，离珠海市主城区仍有数十公里，这不仅是让珠海人觉得美中不足，同时也让千千万万欲从广州乘上快速列车一路南下直抵拱北，前往澳门的梦想暂无法实现，抵达珠海北后想到拱北前往澳门，最少得坐两趟公交，起码还得要1小时，并不比坐大巴省时。

　　进度：

　　拱北站仍在打桩阶段

　　如今位于拱北的终点站施工进度如何？广珠城轨何时能够全线贯通？

　　21日在施工现场，发现这个枢纽站还只是在进行打桩阶段，中铁八局城轨珠海站项目部黄斌告诉记者，目前还只是完成九成的打桩工作，由于拱北口岸风险闸的搬迁问题至今没有解决，还剩70多根桩无法打，该站施工仍无法全面展开。

　　黄斌称按正常情况，光建成拱北站地底大型换乘中心，就差不多要9个月。如果按最理想状态，施工进度不受任何影响，原计划2011年年底前珠海站建成通车，但如果按目前的进度，今年实现全线通车几无可能。

　　珠海轨道规划

　　将城轨延长至珠海机场

　　日前，珠海市市长钟世坚向政协委员通报全市经济和社会发展情况时透露，珠海欲将广珠城轨尽快延伸到珠海机场，“打造珠海南站”，目前正在论证规划。

　　据了解，目前珠海已经编制了《珠海市轨道交通线网规划》，根据该规划，珠海将修建一条广珠城轨的延长线，全长37.5公里设11个站点。该线路从目前广珠城轨的终点珠海站(拱北)引出，向西跨越前山水道到达湾仔，在横琴大桥东侧向南穿越马骝洲水道抵达横琴岛，在莲花大桥西侧设莲花站。延长线一直往西，最后抵达珠海机场。

　　将武广高铁引入珠海

　　珠海人的另一个构想是，干脆将珠海北站打造成一个区域性的站场，将通往长沙、武汉、北京的高铁引入其中。

　　据介绍，广珠城际轨道建设的技术标准与武广高铁基本相同，只是设计时速有所不同，理论上武广高铁可以延伸到珠海。广珠城轨公司董事会秘书龚伟曾向媒体介绍，广珠城轨也是中国铁路网建设的重要组成部分，随着广珠城轨的建成通车，从珠海乘坐长途列车直达全国铁路沿线的各大城市，在技术上和工程建设上都是没有问题的。

　　将来口岸可换乘澳门轻轨

　　澳门的轻轨建设已经开始启动，将分两期工程建设，第一期的线路往来关闸和氹仔客运码头，全长21公里，设21个车站，主线工程预计今年在氹仔率先动工，2014年或2015年落成通车。

　　澳门轻轨建成后，广珠城轨延长线将在拱北、湾仔、横琴口岸与澳门轻轨对接。

　　在具体的衔接方式上，粤澳两地提出了不同楼层无缝换乘的概念，即在换乘站点，广珠城轨采取高架桥的方式，澳门轻轨则走地下线路，双方旅客下车后，在地面的边检大楼通关后，换乘对方的轨道交通。