中国未来汽车巨大保有量面临三大难题

　　工信部装备工业司副司长王富昌日前预计，到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。两亿辆的汽车保有量，意味着中国将真正步入汽车之国行列，由此中国汽车产业乃至整个中国经济、中国社会都将面临一场前所未有的大考，这主要集中在产能过剩、交通拥堵和节能环保等问题上。

　　今年进行的第五次汽车产能调查情况显示，主要30家汽车企业（集团）2009年年底形成整车产能1359万辆，2015年年底规划产能3124万辆。如果将其他小车企产能也计算在内，2015年全国汽车产能将超过3400万辆。

　　国泰君安最新报告认为，2009年，中国汽车销售增长45．5%，2010年仍将维持在20%附近，连续两年的高速增长表明中国汽车增长路径更有可能是沿日本路径增长，即到2020年中国汽车销量峰值将达到5100万辆。考虑到中国汽车可以向东盟、中东及俄罗斯等地区出口，中国汽车出口增长空间巨大。

　　尽管分析人士对产能之忧并不担心，但汽车保有量的快速上升将给中国目前已压力不小的交通带来更大的难题。

　　保有量上升增加的交通压力越来越大，部分专家建议将缓解交通放在提高使用成本和减少机动车的使用频率上。汽车业资深专业人士南辰就表示，既然不能限制机动车的增长，缓解拥堵只能盯住高使用、高密度两个突破口。北京市目前5公里以内的出行中，小汽车出行占到44%。北京急需建立起一整套用车环节的价格调控体系，让开车人自己算账、自己选择，用市场手段引导绿色出行、公交出行的实现。

　　由于汽车保有量的急速上升，中国石油对外依存度也在水涨船高。来自中国石油和化学工业联合会的数据显示，今年上半年，中国石油表观消费量达2．2亿吨，同比增长15．1%，对外依存度达55．14%。而“十一五”规划中，中国新增的1亿吨左右的炼油能力，也几乎被5年间新增的3500多万辆汽车消耗掉了。

　　对此，工信部装备工业司副司长王富昌指出，到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。

　　业内专家普遍认同，在目前阶段，应重点抓好传统燃油车的节能降耗和鼓励车型小型化，并着眼新能源汽车特别是电动车的发展，加大电动车的研发投入，为真正实现零排放、零污染电动车时代的到来打下基础。