铁道部、广东省、中国南车共建城轨修造基地

　　日前，铁道部、广东省、中国南车集团在广州举行广东轨道交通车辆有限公司签约仪式。广铁集团、中国南车集团南京浦镇车辆有限公司及广东省铁路投资集团有关负责人代表三方签署合资合同。

　　广东轨道交通车辆修造基地位于江门市新会区，由铁道部、广东省、中国南车集团三方合作建设，工程总投资约29.8亿元，一期建设规模为年产城际动车组200辆，建设三、四、五级修厂房。最终形成年产700辆，三级修128列/年，四五级修各64列/年的生产规模。按计划首批列车将于2011年8月下线。

　　广东轨道交通车辆有限公司负责人余江表示，项目之所以落户广东，源于珠三角地区对城轨列车的巨大需求：到2020年，珠三角将规划16条城际轨道，全长1487公里，共需300列车；按每列车8个编组计算，共需2400辆动车组。

　　目前，广东城际轨道交通车辆修造基地已全面开工建设，基地生产车型和谐号CRH6型机车的设计定型工作已基本完成，基地的主要零部件配套项目也将陆续落户江门。

　　项目生产的和谐号CRH6型城际轨道机车采用了国际领先的技术，能完全满足城际交通的站间距小，客流量较大的要求，不仅提供给珠三角城际轨道交通网和国内的用户使用，还将出口满足国际市场需求。

　　据悉，基地将生产两种规格的列车：一种时速可达200公里，用于站点间距较大的线路，车厢内通道两边各有双排坐席，共有586个座位，加上站立空间（每平方米4人）共可容纳1506人———这意味着，列车将来可能卖站票。

　　另一种列车时速仅160公里，用于站点间距小、停站较多的线路，内部座椅采用纵向排列，类似地铁列车，有更多站立空间。

　　装备部负责人说，所造列车具有世界先进技术水平，能承受1200万公里的疲劳强度，还有“再生制动功能”———即刹车时可发电送回电网。

　　项目建成投产后，将吸引大量与轨道交通车辆修造配套的新型铝合金型材、微电子设备、高精度电气控制设备等高技术含量、高附加值的产业集聚周边发展，形成上千亿元的产业规模，对提升广东省产业层次、推动产业转型升级有着重要作用。