时评：口岸兴则港口兴 港口兴则经济旺

　　【慧聪商务服务网】时序寒冬，但钦州处处洋溢着春天的气息。

　　在全市上下深入学习贯彻市委三届六次全会精神，推动钦州科学发展、跨越发展的关键时刻，我市异彩纷呈，好戏连台。不久前，钦州港经济开发区荣升“国”字号。最近，又从北京传来喜讯——

　　经国务院批准，同意钦州港口岸扩大对外开放范围，同步配备完善了口岸查验机构。对此，我们表示热烈祝贺！

　　口岸是一个国家或地区对外开放的门户，是国际交往的纽带和桥梁，是社会经济发展的重要平台。钦州港口岸的对外开放，使钦州于上世纪九十年代跻身于我国沿海对外开放城市行列。16年前的1994年，国务院批复设立钦州港口岸为国家一类口岸。1997年6月18日建成，通过国家级验收并宣布对外开放，从此结束了外轮不能入钦州港的历史。

　　经过16年的发展，钦州港口岸已是国家一类口岸，货轮直达欧美、东南亚以及港澳台等国家和地区，成为国家重要的区域性口岸。如今，又获国务院批准扩大对外开放范围，钦州与国际经济特别是与东盟各国紧密接轨，成为西南出海大通道和重要开放门户，拥有了广西第二个“国”字号的经济技术开发区，西部沿海唯一的、也是距离东盟最近的保税港区，国家战略部署的石化产业基地……

　　可以预见，不远的未来，在广西北部湾经济区国家战略的宏图里，在钦州562公里海岸线上，一场更大规模的、气势恢宏的大开发、大发展将拉开大幕。

　　即将开始的“十二五”时期，是钦州实现科学发展、跨越发展的关键时期。钦州港口岸此时获准扩大对外开放范围，这无疑将大大助力达成市委三届六次全会提出的“三枢纽一新城”的目标，也为充分利用国家政策提供了难得的契机，也为钦州对外开放开发提供更宽阔的平台。

　　诚然，与国内一流口岸相比，钦州港口岸差距依然明显。1994年，口岸对外开放范围只局限于钦州港口岸作业区的勒沟岭、果子山和内河港等6个作业区23个码头。与全国同类特别是周边口岸相比，口岸各查验部门的硬件和软件环境建设相对滞后，距离大通关、大物流的要求相距甚远，已不能与中国-东盟自由贸易区的加快建设、广西北部湾经济区开放开发上升为国家战略以及与港口基础设施、钦州保税港区的建设联动发展相适应。“天助自助者，运降不降人。”机遇从来不会从天上掉下来，它只属于有准备的人。从80多年前孙中山先生规划建设“南方第二大港”到上世纪九十年代全民创业开发港口，从当年的“敢闯”、“敢干”到现在的“五加二”、“白加黑”，钦州精神一直激励着钦州人民负重前行，屡屡创造出不同凡响的钦州速度。与此同时，钦州人民争取口岸扩大对外开放范围的努力一直没有停止过，直至获得今日的丰厚“回报”。“天与弗取，反受其咎；时至不行，反受其殃。”当前，无论是外部条件，还是内部条件，钦州跨越发展得天时、占地利、拥人和，能不能牢牢抓住机遇、用好机遇，既是对全市领导干部执政能力和驾驭大局能力的重大考验，也是对全体钦州人自强能力的重大考验。

　　[1] [2] 下一页