日本冲绳海域频现沉船 业界众说纷纭

　　【慧聪商务服务网】冲绳海域沉船之谜，冲绳海域海底存在什么样的神秘引力？船长在遇到“自由液面”时该怎么办？

　　2010年11月10日凌晨，隶属于南京远洋运输股份有限公司的巴拿马籍货轮“南远钻石号”（英文名称为“NASCODIAMOND”）在冲绳海域沉没，该轮装载57000吨镍矿石，从印度尼西亚港口出发驶向连云港。同样，13天前，一艘满载43000吨镍矿石的巴拿马籍“建富星”号货船也在此海域沉没……事情发生后，很多人纷纷猜测这片海域究竟发生了什么？是这片大海底下藏有什么玄机？还是天气不好，或操作有误？还是船只本身设计有问题？当一艘船出行前，船长都需要考虑哪些问题呢？众说纷纭……

出事海域

　　传说这片海域确实很神秘

　　　　气候与海底环境十分复杂

　　江苏海事学院航海系主任汪龙生告诉记者，他自己曾经走过这条航线，当时的天气等各方面条件都比较好，航行很顺利。他认为，通常来说，发生重大海难的原因是十分复杂的，比如恶劣的海上环境、所装货物的特性、船舶自身的状况、突发事件的出现、应急情况的处置等等。不过，曾经担任过远洋船船长，现任江苏海事职业技术学院船舶与港口工程系副教授的吴汉才倒是坦言：这片海域传说中确实有点“说不清”，传说有一支舰队曾在巴士海峡突然消失。

　　据介绍，冲绳海沟一线延伸到南海的主要通道为巴士海峡，是太平洋和南海的天然分界线。海峡海底地形起伏变化甚大，主要是大陆坡，间有海岭海沟，海槛深度在2400-2600米之间。“这里属热带季风气候，季节交替比较明显，1月平均气温18℃～24℃，7月平均气温28℃。年降水量2000毫米，集中在6～9月。巴士海峡是黑潮暖流流入南海和台湾海峡的重要通道，而暖流的流速和温度受季风影响而有季节变化。春、夏、秋三季，不同深层都出现与表层流相反的海流。海峡经常有热带风暴通过，给海峡和周围地区的航道、渔业以及农业、建筑物等造成巨大影响。”

　　吴汉才告诉记者，每年的这个季节，黑潮暖流就从赤道附近由东往西流，成顺时针方向，“‘南远钻石号’的航线，是常规航线，大型船舶都这么走，顺流而下。不过，受季风影响，这片海域大风大浪频率终年较高，11月和12月平均波高可达2.6～3.2米，最大波高7～9.5米。”

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