广西“十二五”交通运输发展思路

　　“十二五”是我区与全国同步实现全面建设小康社会承上启下的关键时期，是实现自治区党委“五年打基础，十年上台阶”战略决策的重要时期，也是继续推进交通优先发展、掀起交通建设新高潮的重要机遇期。“十二五”我区将紧抓国家继续深入实施西部大开发战略、国务院出台《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》、广西北部湾经济区开发建设、中国-东盟自由贸易区加快发展等重大机遇，围绕自治区党委、政府提出的努力把广西建设成为国际区域经济合作新高地、中国沿海经济发展新一极，与全国同步实现全面建设小康社会的宏伟目标，继续把加快交通基础设施建设作为重中之重，全力推进交通大建设大改革大发展，持续掀起交通建设新高潮。“十二五”交通发展的主要思路是：

　　(一)全力以赴推进出海出省出边国际大通道建设。重点加快建设防城至东兴、六寨至河池、岑溪至水汶、南宁外环、钦州至崇左、玉林至铁山港、六景至钦州港等高速公路，其中广西境内所有国家高速公路网路段将全部建成。到2015年，基本形成以南宁为中心，通达北部湾经济区城市、港口的2小时广西北部湾经济圈；构筑南宁连接全区14个地级市的4小时交通圈，86%以上县城实现半小时内上高速公路；打造一日省际交通圈，实现南宁至邻省省会、邻国首都当日到达；重要的港口、空港、国家一类口岸、4A级以上旅游景区通高速公路；与周边国家及各省建成 18条以上高速公路通道，高速公路里程突破6000公里。

　　(二)加快路网改造和农村公路建设。加强国省干线公路提级改造，提高路网通行效率和通达深度；在县县通二级以上公路的基础上，加强网络化建设；加快出省出边高等级公路建设，到2015年，基本实现所有二类以上口岸和自治区规划的出省、出边公路通道全部建成二级以上公路。

　　加快农村公路建设。优先考虑建制村通沥青(水泥)路建设以及危桥改造和桥梁建设，同时结合国家和省(区、市)对新农村建设的整村推进、整乡推进、整县推进等支持政策，以及对农业产业区、少数民族地区建设的特殊支持政策等，适时启动部分乡与乡之间联网公路、自然村通公路和乡村道连通工程、老旧县乡油路改造工程以及通农林场总场、分场(连队)道路的建设。

　　加快物流设施和运输站场建设。围绕南宁、柳州等七个国家公路运输枢纽，重点建设综合客运枢纽站场、集装箱中转站、现代物流园区(中心)、公路快速客货运输站场及信息服务系统。开展综合客运枢纽站场试点建设，实现铁路、民航、城市公共交通与公路客运的零距离换乘和高效有机衔接，鼓励货运枢纽向现代化的物流中心和物流园区发展。继续推进农村客运站与便民候车亭建设。到2015年，全区公路运输站场达到能力、功能、布局等有效供给与社会经济发展基本适应，形成以国家级枢纽站为龙头，县级枢纽为节点，农村站点为基础的公路运输站场体系。

　　经过5年的建设，预计到2015年底，全区公路总里程突破11.5万公里，基本建成以出海出边出省快速运输通道为骨架，路网完善配套，农村公路四通八达的公路网络，并与港口、铁路、航空等其他运输方式有效衔接，我区在全国交通网络中通向东盟的枢纽地位初步确立。

　　(三)加快沿海基础设施和西江亿吨黄金水道建设。加快沿海基础设施建设。全面推进沿海基础设施建设大会战二期工程建设，加快大型专业化深水码头、深水航道建设，充分发挥港口保税物流带动作用，满足腹地经济及临港产业对以矿石、集装箱、石油、煤炭等大宗货物为主的货物运输需求；加快港口集疏运通道建设，充分发挥沿海港口对腹地经济的辐射带动作用。预计到2015年，广西沿海港口货物吞吐能力达到3亿吨，广西北部湾港将建设成为服务西南、华南和中南，辐射东盟的区域性国际航运中心。

　　掀起西江黄金水道建设高潮。突出重点，加快建设连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左等市的内河水运主通道，支持其它支线航道建设，形成以西江水运干线和右江、红水河、柳黔江水运通道为主骨架，干支畅通、江海直达，设施较为完善的内河航道网。推进枢纽船闸建设，着力解决碍航设施以及加快提高船闸通过效率和通过能力，全面提升西江黄金水道航运能力和服务水平。到2015年，全区内河港口货物吞吐能力达到1.5亿吨以上，基本形成以贵港、梧州、南宁主要港口为枢纽，百色、来宾、柳州、崇左等地区性港口为重要补充，其它一般港口协调发展，布局合理、层次分明、功能明确、设施完善的内河港口体系。

　　(四)构建现代综合交通运输体系，坚持公路水路与其它运输方式的统筹发展。“十二五”期间，将统筹各种运输方式的发展，合理有效配置资源，加强和改进各种运输方式之间的协调发展和规划编制。注重将公路系统与港口、铁路场站、公路货运场站、机场和公共交通停靠站等各种交通设施的相互衔接或整合，促进航空、铁路和公路运输服务的有机结合，使各种运输方式优势互补，提高各种运输方式整体的服务效率和效能。