美国对中/重型车制定燃油排放标准

　　美国政府10月25日公布了一项新的燃油排放标准，该标准旨在大幅度提高中/重型车辆的燃料使用效率，以解决这些车辆所造成的耗油量大、污染严重等问题，预计将在2014年开始实施，有效期到2018年。这项标准的出台，是继今年4月美对轿车等轻型车辆实施2012-2016年燃油减排标准后的又一极具意义的举措，作为美国新一代清洁、高效汽车开发工作中的一部分，不仅对大型车辆的燃油标准划定严格界线，也为减少大气污染做出贡献。

　　这项针对大型车辆的标准是由美国国家公路交通安全管理局和环保署联合宣布的。双方在一份声明中表示，这是美国首个关于卡车和公共汽车温室气体排放的全国标准，根据重量和用途，会定出不同的减排标准。到2018年，大型卡车等工程类车辆，需达到燃料消耗和碳减排20%的目标；重型货车和面包车，需达到10%-15%的目标；其他大型车辆，如公共汽车、房车、圾车等也要达到至少10%的目标。

　　节能规定扩大到重型车

　　其实，对重型车辆设立减排标准早有预见。今年5月，奥巴马政府就曾签署了一份具有里程碑意义的协议，该协议首次赋予环保署和国家公路交通安全管理局为中/重型车辆确定燃油效率标准的权力，促使双方共同完成了这项标准的初始条例。奥巴马对此表示：“我相信，在未来20年里，这项标准将有助于将卡车造成的环境污染降低一半。”

　　尽管是首次对重型车辆制定燃料标准，但显然是政府对小轿车制定标准之后的延续，不过这次的标准主要借鉴了美国国家科学院今年的研究，该院主攻现有技术，包括低滚动阻力轮胎，改进的空气动力，更高效的发动机，混合动力电动驱动系统和怠速控制，这可以将重型卡车燃料消耗减到原来的1/2。环保署署长丽萨·杰克逊表示，对重型车的司机而言，用于降低燃料的成本，远比用技术手段来满足新标准来的低，同时可以给重型卡车制造业以及相关产业带来就业机会。她在记者招待会上表示：“通过减少发动机空转、安装改进型轮胎、空调和传动系统，重型车便可基本达到目标，而那些重型车的公司只要改变其车辆行驶与保养的方式也可做到这点。”

　　此外，她还补充称，采取措施后可以在一辆车的使用年限内节省重型车约75000美元的燃料成本，总体来说，这项标准将为美国政府节省410亿美元。“节省更多的燃料可以为依赖敞蓬卡车和重型车辆的小型企业、运输公司和拥有这些车辆组成车队的城镇缩减燃料的成本。这些节省下来的钱可投资于国内的新工作岗位，而不是转向海外增加我们对外国石油的依赖。”

　　美运输部部长雷·拉胡德也公开表示，新标准将创造“三赢”局面，即使美国工业、卡车司机和消费者以及环境三方面受益。他估计：“新标准一旦通过，将为2014年至2018年出厂的各种新款车辆节省5亿桶石油，并在重型车整个使用年限内减少250 吨温室气体的排放。”

　　对解决大气污染意义大

　　根据美国一家非赢利性质的非政府组织——忧思科学家联盟的调查报告显示，该标准中涉及的重型车虽然只是美国全部车辆的4%，但它们汽油消耗却占到全部车辆的20%，如拖拉机，其油耗基本是6.5英里/加仑，显然这个标准对解决大气污染意义很大。

　　不仅如此，节省燃油等措施也是一笔不小的费用。美国卡车运输协会是一个以阿灵顿和弗吉尼亚州为基础的贸易团体，有37000家卡车公司加入了该团体。协会首席执行官比尔·格雷夫斯称：“这项标准很灵活，可以通过现有的技术实现。”他算了一笔账，伴随这项标准的推出，将花费大概77亿美元用于发动机、轮胎的动力升级等工作。大概估计，到车辆寿命终结时，将节省燃油、减少废气排放以及噪音降低总共节省的钱算在一起，会达到490亿美元。

　　总部设在华盛顿的环保组织美国自然资源保护委员会也对标准大加赞许，并认为还可实行更严格的规定。该委员会分析师卢克·托纳凯尔在接受采访时称：“这是个历史性的标准，重型车是制约美国能源发展道路上的大家伙，有了更多的节能发动机、流线型车身和更清洁的燃料，我国的卡车车队能够以更清洁和更经济的方式行驶。新标准将为卡车车主和消费者节省资金，并在此过程中创造就业机会和降低污染。”

　　这次涉及卡车节能标准的提案是美国环保计划中的一部分，该计划还包括推广节能型汽车，轻型卡车和降低碳排放等，将在60天的公众评论期内公开征求意见，但预期不会作重大修改，因为工业界代表及其他相关人士早已提出了他们的反馈意见。