增强“链条”意识 避免冷链断点尴尬

　　【慧聪商务服务网】眼下，北方地区温度已经普遍降到零℃以下，是冷链物流需求最为冷清的季节，但记者调查发现，冷链物流却出现了快速发展的小高潮。其表现有二：一是几次全国性冷链物流论坛的召开，由中国食品工业协会食品物流专业委员会、全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会，分别在近期召开或将要召开；二是冷链物流企业的扩张，日前，海航集团旗下的大新华物流与华日飞天物流有限公司签署协议，通过增资扩股，大新华物流将持有华日飞天60%的股权,大新华物流正式介入冷链物流行业。

　　但是，在冷链物流快速发展的同时，依旧存在着一个老问题——断点。尤其是进入冬天后，不少单位对冷链物流节点间的对接要求也有所放松，“室外温度已经很低了，食物在自然环境中的散热会慢很多。”一位有多年配送经验的司机对记者说。

　　当然，一些大企业不会降低冷链标准。北京艾莱发喜食品有限公司物流部经理刘告诉记者，冬季是冰淇淋销售的淡季，也是物流运输比较轻松的时候。但无论是冬天，还是夏天，企业对冷链物流零下十八℃的作业标准不会变。只是，随着自然温度的降低，冷藏车制冷时间也会随之减少，但这并不会影响冷藏车的制冷效果。“如果室外温度达到零下十八℃以下，冷藏车会自动停止制冷。”刘东育说。

　　当然，我国大部分地区的气温不会达到零下十八℃，冷藏车还是要按照标准制冷，交接货还是要按标准执行。只不过，这个标准并不能在实际作业中推广执行，有成本的原因、技术的原因，也有作业人员的意识问题。

　　东方友谊食品配送公司冷链事业部的王秀香告诉记者，在东方友谊冷链物流与门店收货部交接的过程中，经常会出现因商品温度不达标造成退货的问题。原因很简单：很多情况下，供应商都是用普通运输车将商品送到东方友谊公司，温度根本达不到要求，但却要求东方友谊必须把商品送到超市。这种情况下，东方友谊只有将货物接下来，尽量使商品温度达到温控要求。但由于收发货时间限制，有时温度也无法迅速降至规定温度。

　　快行线(北京)食品物流有限公司董事长刘培军证实了王秀香的说法。刘培军告诉记者，供货方将产品送到快行线时，很多温度不达标。而在物流商与零售环节的交接货，也同样存在许多商品温度不受控的情况。

　　王秀香说，东方友谊将商品送到门店收货部时大致为早晨6~8点，这个时间段正是物流供应商们集中交货的时间，容易导致集中等候。而且，一般情况下，物流供应商并不只负责一家门店的交货，为了不耽搁为下一家门店交货，大多数物流商采取甩人的方式——留下货和交货人员等候。这样，就造成了冷链的断链。

　　但这种情况还不是最明显的。刘培军说，部分大超市还算比较严格，问题出在一些小型超市——这些超市的配货商，冬天只用普通货车+棉被的方式配货，而小型超市并没有检验货物温度的能力，只要配送的易腐食品没有特别严重的解冻现象，都能被接收。“一些小型超市接收货物时，确实存在食品解冻的现象。”山西美特好连锁超市有限公司副总裁助理李涛说，零售企业才是冷链物流发展的决定性因素。

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