航空需求俱增 中国将成廉价航空新战场

　　【慧聪商务服务网】今年以来，中国民航异常火爆、发展势头出人意料，即便有金融风暴、腐败案件及伊春空难等接连困扰，也未能阻挡其高歌猛进的态势。消费升级带来的航空刚性需求增长，正成为中国民航“井喷式”发展的重要推动力。世界旅游组织预测，到2015年，中国将成为全球第一大入境旅游接待国、第四大出境旅游客源国。这将为中国民航持续快速发展，提供庞大的消费群体和广阔的市场空间。随着航空消费大众化、低空领域的开放及人民币的升值预期，中国的航空需求将不断增长，未来5年，将是中国民航发展的黄金期。国外的低成本航空公司对需求旺盛的中国市场早就翘首以盼，人口庞大的中国市场对低廉机票的需求已经引起国际资本的高度关注。

　　美国西南航空公司（SouthwestAirlines）的创建，标志着一个廉价航空模式——低成本航空公司的诞生。这个在开创之初倍受嘲笑的新模式，现在已经席卷全球航空市场，成为航空业中发展最快的一个领域。9·11事件以后，世界范围内航空业的持续低迷，而以美国西南航空公司为代表的廉价航空公司却始终创造连续盈利的业界奇迹，这家1971年成立的航空公司自1973年以来就从来没有亏损过。而1985年在爱尔兰成立的瑞安航空公司（RyanairLimited），是欧洲最大的廉价航空公司，在油价上涨、行业竞争日益激烈的环境中被《经济学家》称为“世界上最能赚钱的航空公司”。

　　马来西亚亚洲航空公司（AirAsiaBerhad）是进驻中国最早的廉价航空公司之一，目前该公司已在天津、广州、深圳、香港、澳门等多个城市开通直飞航线，除亚航外，欣丰虎航空公司（TigerAirwaysPteLtd）、菲律宾宿务太平洋航空公司（CebuPacific）也都陆续开通了北京、上海、广州直飞马尼拉，香港、澳门至克拉克，香港至宿雾等航线。澳大利亚捷星航空公司（JetstarAirwaysPtyLtd，简称“捷星航空”）与亚航刚刚组成全球首个廉价航空公司联盟，就把目光瞄准广州、桂林、海口、杭州、深圳、汕头、香港和澳门等中国城市。潜力巨大的中国航空市场让外航垂涎三尺，为了分得一杯羹，原定于2011年第一季度正式开航的泰虎航空未雨绸缪，一口气在中国北京、上海、成都、广州、昆明、厦门设立了六个航空站，并且放出狠话要通过廉价战略抢夺中国市场。

　　2010年之前，廉价航空公司每年的增长速度都在30%左右，目前，美国廉价航空公司的市场份额为27%，欧洲为24%，而亚洲仅为10%左右。相对于欧美廉价航空市场趋于饱和的现状，中国廉价航空还有很大的发展空间，中国国内所有的通航航线中，有超过7成的航线适合廉价航空公司经营。预计到到2015年，中国国内的30%客运量将会由廉价航空公司取得。中国有着庞大的廉价航空市场潜力，然而，2008年低成本航空占据全球航空市场份额达19%，其中，欧洲和美国占据了58%，亚洲占12%，中国只在低成本份额中占了1.5%，低成本航空市场潜力还远远没有发挥出来。

　　春秋航空有限公司（SpringAirlinesCompanyLimited，简称“春秋航空”）作为中国唯一的低成本航空公司，今年前8个月，盈利近4亿元，全年预计盈利近5亿元。

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