我国轻型客车市场发展运行态势分析

　　2009年上半年仍至前几年，轻型客车整体市场萎靡不振，直至下半年才止跌回稳，今年前八个月广义轻客累计销量为18.07万辆，增幅28.4%，虽略低于汽车行业整体增幅，但也创造了近几年轻客市场增长率快速回升的奇迹。以今年为其标志，随着新进入者的挑战、低端大型MPV与高端大型微客的下压上挤，轻客产品更新换代的速度在加快；上山下乡和向专用车、改装车方向发展，已成为轻客各厂家主攻的大方向。但与此同时，随着未来仍会有新企业进入轻客这一细分市场，进一步加剧市场的竞争激烈程度，未来轻客市场硝烟将更弥漫、竞争将愈加激烈。以下就轻客的相关车型对轻客市场的影响及其轻客产品的发展方向分析如下：

　　一、微型客车对轻客市场影响力分析

　　据有关数据显示，伴随着微客市场规模的不断扩大，以大微客为代表的高端微客市场份额增长迅速，从2008年20.61%迅速增加到2009年的83.4%，其市场容量达到200万辆。 预期今年,其总产销量将超过250万辆，同比增速也在35%以上。

　　近年来，随着北汽收购重庆银翔、广汽联姻浙江吉奥，国内六大汽车集团已经全部涉足微车行业，上汽（五菱）、一汽（吉林）、东风（小康）、长安（长安、哈飞、昌河）、奇瑞（开瑞）、华晨（海星）、海马（福仕达）、北汽（银翔）、广汽（吉奥）等汽车集团都已经陆续推出微车品牌。多年来，满足基本载人、拉货功能的中低端微客凭借价格便宜、皮实耐用的特点在我国城乡结合地区、二三线城市和乡镇拥有较为广阔的市场空间。但近几年来，各厂家纷纷开发具有时尚外观，渐趋流行的经济性和载客性兼备的高端宽体大型微客，并在这大中城市一细分领域攻城略地，以惊人的速度正在蚕食原本轻型客车的客运与货运市场份额。

　　如些高端大微客已经定位为“紧凑型商务车”，搭载的动力总成1.4L--1.8L，该车型长已超过4.5米，2800mm左右的超长轴距和大空间可以轻松容纳8-9个座位，如?安 4560米。预计，微客产品照此惯性发展下去，明年的的产品的车身长度将达到5米，发动机排量将达到2.0L或2.0L以上。这不仅对低端日系轻客侵害极大，而且对欧系低端轻客也造成了巨大威胁。其实早在近五年前，笔者就曾经微客大型化将对轻客形成威胁发表过自已的见解，当时业内相关人士一致反对，说是微客与轻客的关系是“井水不犯河水”，无论是从价位、用途、大小都不是在一个数量级上的。因此，遭遇到前所未有的批驳和反对。但如今在市场上，大型微客与日系轻客在外观上已难分仲伯、在功能用途上更是难分轩辕了，这证明了笔者当初的判断是完全正确和有预见性的。

　　二、MPV对轻客市场影响力分析

　　今年以来，大型MPV挤占中高端轻客空间，大型微客对低端轻客形成冲击，轻客虽然在MPV与微客的双重挤压下艰难前行，但笔者认为MPV对轻客的压力有所缓解。首先是低端MPV本身在向家用小型方向发展，分流了一部分对高端日系与短轴矩欧系轻客的挤压；二是来自中高端轻客在向轿车外观化内置多功能配置上发展，因此，具有比MPV更大空间和相同的功能化，产品的竞争力在相应地升级、功能也在相应地提升。与此同时，轻客向特种车多样化发展，以衍生出更多的特种车与专用车需求。特别是向更先进的技术、更节能环保的柴油化发展占据优势。

　　三、新产品推出及促销降价活动情况

　　由于国内经济的高速发展从而拉动了快速增长的城市物流市场；以及用户对欧洲产品特别是欧系轻客的品质、适用性的高度认同；同类车型的竞争不激烈性和高利润；所以令国内大的汽车公司如上汽、东风和江淮等都在争相上马欧系VAN车箱形客货两用车。江淮M209（厢式轻客）系欧洲设计风格，由江淮欧洲（意大利都灵）研发中心设计开发，其造型元素更多的还是参考了全新的瑞风IV型车，与奔驰凌特的外观颇为雷同。 目前的动力是选配江淮和东风的，未来可能将配置欧洲进口的VM动力。 M209的产品品质和性价比极具竞争力，对目前国内的欧系VAN车（厢式轻客）依维柯和全顺将造成直接的冲击，对喜欢奔驰凌特造型的用户也构成潜在威胁。

　　1、新得利卡创业先锋版9月全国上市。从8月份开始，东南汽车在全国范围内针对新得利卡全系产品进行降价促销，最高优惠6000元，且售价下调至最低6.58万元起。与此同时，厂家对得利卡创业先锋版也进行了优化升级，提升了MPV化内外装质感，还采用了双开门设计，以及座椅5/5侧翻功能，搭载三菱2.0L 4G63发动机。

　　2、 日前，新世代全顺豪华舱送车试驾上门活动期间，江铃全顺将为客户提供送车上门试驾的全程服务。

　　3、日前，试驾都市轻客之王金杯海狮第六代活动也在进行中。金杯海狮第六代在内部空间上，其车高比前几代产品增高45mm，加大了乘客头部及货物装载的空间。金杯海狮第六代全新搭载的新光华晨4G20D4/4G22D4发动机，是由德国FEV设计的全新机型。此钱，还对车身及底盘结构进行了全面优化，其一体化承载式后桥，无焊缝整体成型桥壳车桥，提高了整车承载能力，车身的稳定性和舒适性也有所提高。

　　在内饰风格设计上，这款车大量融入了轿车化设计元素；高清晰数字仪表盘、轿车化三幅软质方向盘，配合航空模式的换挡手柄、整个操控台轿车化的设计风格。此外，金杯海狮第六代在豪华版车型上特别增加了带USB端口的豪华DVD影音系统，配合高效调温的前后分区独立自动空调和舒适豪华、安全可靠的航空座椅，宽大的后排天窗。与此同时，华晨金杯海狮部分车型有6000元的优惠，出现金优惠以外，经销商还给出了比普通轿车更为实惠的万元大礼包。

　　4、日前，厦门金龙全新金威海狮系列上市 可享5千元下乡补贴。该车在海狮车型基础上，对内饰外观进行全新升级，采用轿车化集成中控平台，兼顾高端商务、商用及客、货运用途。该车动力采用汽、柴油共5款发动机，其中汽油发动机源自丰田技术。

　　5、福特新世代全顺副驾驶单座车型上市。新世代全顺采用了轿车化设计，新世代全顺的承载式车身、麦弗逊式前悬挂搭配，六前进档变速器，140匹福特TDCI发动机在有效提升乘坐舒适性。装配的BOSCH 8.0版本的ABS和ESP，四轮碟刹，以及先进的“3H式”骨架，则使新世代全顺在安全方面提供了周到防护。

　　6、东风汽车即将投产其代号为DFA6570新一代商务用车、一汽通用计划投产欧宝Vivaro商用车和上汽收购英国老牌商用车生产厂商LDV其旗下的MAXUS商用车，利用LDV成熟的技术和知识产权，以及生产设备，上汽可以迅速进入这一细分市场。以上这几款欧系轻客预期在明年底或后年初下线上市，弑入以江铃全顺和南京依维柯为主的高端轻客市场竞争。纵观我国轻客市场，既有日系轻客与欧系轻客的较量，也有欧系轻客在高端轻客市场你争我抢、日系轻客在低端市场奋力拼杀，市场竞争激烈程度可见一般。

　　四、改装车、专用车是拉动轻客市场的重要增长点

　　由于多年来，在轻客市场产品结构变化很小，同质化严重，这尤其表现在日系海狮轻客上最为点型。而如何避免产品的同质化现象，寻求产品差异化，是新老企业在突破旧框架与未来轻客市场上持续发展的关键所在。

　　前几年轻客市场在转战城市物流方面取得了相当大的成果，但今年以来新老轻客车企都纷纷向专用车和改装车是轻客市场的重要增长点。但近年来，随着短途客运、通勤接待等传统轻客市场升级换代，轻客在这一领域已经不具备优势。但是，轻客在城市物流和专用车市场却越来越被看好，例如，很多邮政用车、救护车、警卫车、移动通讯服务车等都由轻客改装而来。

　　由于各个领域所需要的专用车都有特定的需求，因此对改装后的专用型轻客要求也越来越高。以前的专用轻客多是用户购买普通轻客后，再进行相关零部件的改装，大多数主要对厢体内进行相应的改装，一般的都在汽车改装厂里进行。但目前一些企业可以针对专用轻客的市场需求，就能在生产线上对其定单要求，进行相关的专用配置了。目前，基本上主流轻客生产厂家都在进行改装专用车的生产，有的欧系轻客D在改装领域所占优势较大，为此一些车企还成立了专用车公司，就是为了获得比较稳定的销路和高额的利润，如南汽依维柯公司。