2011年我国集装箱船运概况预测

　　近期投资机构对货柜航运市场未来展望呈多空分歧的态势，有说法指出，集装箱航运在第三季的营收高点后，随著美国线与欧洲线从旺季行情回档，货柜航商第四季将面临运量、运价双双下滑的疑虑。但航商多认为，第四季原本就是集装箱航运较淡的一季，价量修正是正常的市场循环，仍然看多明年集装箱航运的市场成长空间。

　　长荣指出，日前在美国西雅图举办的国际货柜船东会议(International Council of Containership Operators，ICCO)上，与多家船东、百货零售业者会晤，评估明年全球货柜运量将有10%的成长，而货柜船运能将成长9.5%，整体运输需求将略大于供给，可以期待集装箱船运市场会维持稳升的趋势。

　　阳明也认为，传统第四季是比较淡的季节，第四季航运市场本来就会比第三季差；再加上国际贸易状况的传统模式已被金融海啸打乱，市场变化极快，运价运量在第三季末下滑的状况，不应过度解读成第四季就会差到打坏市场体质。阳明认为，第四季景气的实际风向，将在10月中旬举行的广州交易会透漏出端倪。

　　万海的看法则较为保守，评估明年货量会有5%-6%的成长，但运能供给增加9.5%的数字则可能被低估。万海指出，现在各航线运价都在喊跌，虽然跌价幅度还在可接受范围，但仍须审慎看待。

　　在全球各主要航线的货运变化方面，根据美国商务日报(JournalofCommerce)的研究报告，明年亚洲运往美国的货载量将成长6%，回程则将成长5.6%，并预测后年成长率将继续提昇到11%与7%。欧洲线部份，长荣内部估计明年去程有6%-8%的成长，回程有约5%的成长。航商不只看好欧美航线将稳定成长，亚洲区间航线的成长能量更是备受市场期待。航商多认为，在中国市场丰沛的成长动能拉抬下，明年亚洲区域的货载量成长，将是明年全球货柜航运继续成长的关键。

　　万海原本亚洲线就佔营运比重逾65%，是亚洲区货柜航运的龙头；长荣、阳明看准亚洲市场成长可期，今年也纷纷透过与其他航商合作、或者投入自营船队方式，增闢在东亚、南亚区间巡航的航线。