亚洲各国廉价航空公司争相进军日本航空市场

　　亚洲各国的廉价航空公司正在纷纷进军日本市场。这些廉价航空公司随着亚洲经济的发展迅速壮大，在巩固自身的地位后将目标盯向逐渐推进自由化的日本，部分公司甚至推出了价格仅为大型航空公司约三成的廉价机票。日本的空中商务正悄然发生变化。

　　亚洲第一大廉价航空公司亚洲航空公司（AirAsia Berhad，），对机舱内餐饮、货物寄存、席位指定进行收费，且不提供音频服务。还有专用登机口与飞机之间需徒步等不便之处，但其票价要比大型航空公司低出2-7成，活动期间还会提供免费机票。

　　亚洲航空从2001年起推出特价机票，在“谁都能飞翔于空中”这一口号下迅速发展拥有130条航线的航空公司，已成为廉价航空界的领头羊。亚洲航空计划

　　今年12月进驻东京羽田国际机场（简称“羽田机场”），并推出羽田至吉隆坡的单程票价为5000日元（约合人民币400元）的机票。除亚洲航空公司外，新加坡老虎航空公司（Tiger Airways Holdings Ltd）、澳大利亚捷星航空公司（Jetstar Airways Pty Ltd，简称“捷星航空”）等廉价航空公司也加入竞争，亚洲已进入廉价航空公司群雄割据的时代。同时廉价航空公司间也开始进行业务合作。

　　廉价航空公司的特点是通过减少机型来优先降低燃油费，并削减维修费用。廉价航空公司通过增加座位数、缩短飞机在机场的停留时间等举措，在同样时间内可比大型航空公司搭载更多乘客。另外，机票是公司直接在网上销售，从而使服务程序得以简化。鉴于大型航空公司的支出中销售代理手续费所占的份额较大，廉价航空公司还致力于削减销售代理费。

　　在亚洲航空旗下专门运营羽田机场长途航班的亚洲航空长途公司（AirAsia X Sdn. Bhd.）介绍称，在每席位运送1公斤的情况下，成本仅为5美分，相当于日本大型航空公司的六分之一。亚洲航空长途公司在亚太地区的市场占有率从2001年的1.1%升至2009年的15.5%。原因在于东南亚等国选择国外旅行的中产阶层日趋增多，而且即使在不景气的情况下公司仍招徕众多商务旅客。

　　相关人士称，“由于自由化进程相对缓慢，廉价航空公司无法进军日本这块沃土”，而现在正开始逐步瞄准日本市场。目前进军日本的廉价航空公司已达6家，其中，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）还推出部分上海至茨城单程票价为4000日元的机票。自2013年度起，成田、羽田机场的起降班次将进一步增加，估计届时将有更多的廉价航空公司进军日本。

　　亚洲航空长途公司首席执行官表示：“大型航空公司垄断市场的时代已结束。”并自信地称：“周末可以去国外购物、用餐。我们可以改变现在的文化。”