俄罗斯计划用交通税刺激环保新车消费

　　俄罗斯工业与贸易部决定刺激消费者购买新车。低于“欧四”环保标准的汽车，其交通税将提高20%至100%。

　　俄罗斯工业与贸易部向财政部建议，从2011年起，将交通税税率同汽车的环保性能挂钩。工业与贸易部副部长安德烈。杰缅季耶夫在建议中写道，对每个级别制定相应的系数，提高或者降低交通税。

　　工业与贸易部建议，符合欧四环保标准的汽车交通税率不变，仍为2.5至15卢布（根据汽车排量确定）。对于欧三标准的汽车，税率提高20%，欧二标准的汽车税率提高60%。

　　而对于符合欧五标准的汽车，建议将交通税降低30%。至于那些在2006年1月1日前生产的汽车（即俄罗斯实行欧二标准之前），交通税将提高一倍。

　　杰缅季耶夫说，实行差别税率可以刺激居民购买更为环保的新车。各地区政府仍有权提高基准税率——最高10倍，或者对低排量的汽车减免税。

　　经济发展部司长谢尔盖·别利亚科夫证实了将税率同汽车环保级别挂钩的消息，他建议将这一措施同其他支持汽车工业的措施共同实施：不仅需要刺激居民购买环保汽车，还需要鼓励公司生产环保汽车。财政部副部长谢尔盖·沙塔洛夫在回信中建议，将设定环保级别系数的权力留给地方政府。

　　不过，汽车爱好者运动“自由选择”的领导人维亚切斯拉夫·雷萨科夫对此表示不解：“这实在是没完没了，官员们承诺取消交通税，代之以汽油消费税，而现在又建议将汽车所有者的税负提高一倍。”他说，目前全国一半以上的汽车年限超过5年。

　　根据Avtostat的数据，俄罗斯只有28%的轿车使用年限低于5年。在远东，这一比例仅为2.6%，在西伯利亚为12.2%，其他地区为25%至35%。

　　工业与贸易部官员说，俄罗斯从2006年开始实施环保标准，交通工具开始具有相应的环保登记证书。而2006年以前购买的车辆没有环保证书，因此需要按照最高税率上缴交通税。他说，这些车的车主可以将车送往专门的检测中心检测以确定其环保等级，这样也许可以少缴纳交通税。

　　JATO Dynamics公司驻俄代表弗拉基米尔·维杜洛夫说，大部分进口新车都符合欧四标准，外国汽车生产商在俄罗斯的组装厂也基本都生产这一等级的汽车，欧洲很多国家都将欧四标准作为标准等级。他表示：“这是正确的决定，可以促使俄罗斯摆脱旧车，并且不会造成汽车价格的大幅上涨。”

　　Avtomir集团商务经理安德烈·贾认为，想法不错，但其实施可能导致麻烦——考虑到俄罗斯数量庞大的旧车，同时，燃料质量也影响了向欧四标准过渡。雷萨科夫表示，俄罗斯大约有45%的汽油不符合标准，这种情况下不可能谈高等级的环保标准。

　　俄罗斯总理新闻秘书德米特里·佩斯科夫表示，目前这一交易还在讨论之中，其实施将会考虑俄罗斯汽车工业的现状和车主可能增加的税负。