蓝烟电气化铁路8月30日开通运营

　　电气化改造后的蓝烟铁路将于8月30日正式开通运营，届时其牵引质量和运能将得到大幅提升。

　　据介绍，作为烟台连接胶济铁路的主干线，蓝烟铁路始建于1954年，2002年复线建成，自胶济铁路的蓝村站引出，途经青岛即墨市、莱西市、烟台莱阳市、海阳市、栖霞市、福山区、芝罘区。为国铁Ⅰ级双线铁路，设计时速100公里，全长184公里（其中烟台境内120公里）。2008年铁道部决定对蓝烟铁路进行电气化改造，同年12月26日在栖霞市桃村镇举行开工仪式，项目总投资约为16.6亿元，由铁道部独资建设，2009年3月正式开工建设。

　　电气化改造意味着在既有线路上挂上电网，线路列车由内燃机车牵引改变为电力机车牵引。改造后的蓝烟铁路，到发线由原来的850米延长至1050米，牵引质量由3500吨提高到5000吨，运能由5000万吨提高到7000万吨（远期2030年），可以充分发挥路网整体功能，提高运输组织灵活性和客货运输服务质量，改善沿线交通运输条件。

　　蓝烟铁路电气化改造后，短期内将继续实行“客货混跑”。待2012年青烟威荣城际铁路建成后，城际铁路线将承接城际客流及部分跨线客流的客运业务，结束蓝烟铁路客货运混跑的局面。届时，蓝烟铁路将主营货物运输。

　　 　蓝烟－胶新铁路是全省“四纵四横”铁路网中的重要“一纵”，它与烟大轮渡、新长铁路构成了东北至长江三角洲地区的陆海通道。目前，沿海铁路大通道北部的沈大线、南部的胶济线已完成电气化改造，烟大铁路轮渡也已开通运营，蓝烟铁路将承担越来越大的运量，现有的运能将无法满足届时的需要。若蓝烟铁路不及时进行电气化改造，作为中间连接的蓝烟铁路势必制约路网整体优势的发挥。