我国滚装客船运输的现状与发展分析

　　随着世界经济的不断发展和旅游业的持续升温，一种新兴的旅游方式一一海上观光旅游越来越得到人们的青睐，而其中的运输载体一一滚装客船也引起了人们更多的关注。

　　滚装客船是集客船和滚装船功能于一身的特种船舶，一般的客船或滚装船以运送旅客或车辆为目的，而滚装客船让旅客在舒适愉悦的环境下在世界各地的岛屿之间进行水陆联运、观光旅游、娱乐购物、休闲度假。因此滚装客船不仅要具备客、货运输功能，而且乘客居住环境要高档、舒适，并配备各种豪华的娱乐设施、场所、时尚的商业购物区。

　　作为一种海上旅游重要工具的滚装客船具有很多优势和特点：性能优越，高技术船舶，自动化信息系统，宽型汽车甲板，便捷的通道，安全保障系统，新型通风系统，完善公共服务系统，超级绿色环保等等。

　　一、车客滚装船运输发展与现状分析

　　随着沿海经济的深入发展，水运客运市场全面开放，我国滚装船运输和滚装船队发展迅速，形成了增长高峰。自南海琼州海峡海安至海口的车客滚装船航线的开辟拉开了我国海域滚装船运输的序幕后，随后开辟的上海至崇明、大连至烟台、镇海至宁波、青岛至黄岛的车客滚渡航线，使滚装运输发展到渤海、东海和黄海的适航水域。

　　目前我国水路客运已形成华东地区、渤海湾地区、长江沿岸、琼州海峡四大区域。其主要客运航线分布情况为：华东地区形成以上海为中心，由南北沿海和长江沿岸所形成的T字型客运网络；渤海湾地区海上运输优势明显，滚装船运输蓬勃发展；琼州海峡陆岛运输仍具有得天独厚的优势，客滚船运输相当繁忙，航班密度较大。客滚船主要集中于环渤海湾地区、琼州海峡和舟山群岛，其运输潜力较大，但造价高、更新困难。因此，其市场规模也仅限于以琼州海峡为中心的南海滚装船市场、以长江三角洲和舟山群岛为中心的东海滚装船市场和以渤海湾为中心的渤黄海滚装船市场。

　　1.琼州海峡滚装运输市场

　　琼州海峡滚装运输市场是我国滚装运输市场中起步最早、发展较快、船舶成交量较多的市场。该市场于1977年开始滚装船运输，90年代后，市场规模迅速扩大。

　　2.舟山群岛滚装运输市场

　　舟山群岛滚装运输市场是我国滚装运输市场中航线较多，船队较少，船龄较低，发展比较健康的市场。该市场是在我国华东沿海经济发展带动下，得以迅速发展起来。2009年舟山连岛大桥建成通车后，对该地区滚装运输市场带来较大冲击。

　　3.长江上游滚装运输市场

　　长江上游滚装运输是唯一从事内河滚装运输的市场，该市场虽然起步最晚，但是就目前情况来看，却是一个发展速度最快的市场。川江滚装运输以运载载货汽车为主，它作为长江上游水运经济新的增长点，自1998年第一艘滚装船在川江航线从事营运至今，不但拉动了川江运输的发展，同时也活跃了西部经济。

　　4.渤海湾滚装运输市场

　　渤海湾滚装运输市场是我国滚装船运输中起步相对较晚、发展较快、波动较大、在航船龄较高的市场。尤其在运输安全方面出现的一些重大事故引起了社会各界的广泛关注和政府主管部门的高度重视，在船舶的质量、数量、运输企业的管理和市场的发展等方面都发生了很大的变化。

　　二、我国客滚船运输市场展望

　　历史上我国的客滚船大多为二手进口船，船龄偏大，致使沿海滚装客船的技术状况已不能适应现在和未来的要求。目前的滚装客船中部分二手进口船，船龄偏大。其老、旧、小的状况不仅毫无滚装客船的舒适性而言，而且容易发生海难事故。但同时，它又为我国滚装客船的新船市场的拓展预留了广阔的空间。

　　随着经济的增长及水路运输快速发展，我国滚装客船的发展将成为新的热点。我国宽阔的琼州海峡、台湾海峡和渤海湾内海以及漫长海岸线上的大大小小海湾、岛屿为滚装船的发展提供了良好的地理条件；此外，不断建成、完善的港口码头为滚装船的发展提供了平台。川江滚装船市场正在逐步形成并且发展迅猛，它是滚装船发展的一个亮点。这主要是由于该地区特殊的地理环境，使得货车“乘船”比走公路更能节省时间，降低成本。

　　另外，车客渡船特别是高速车客渡船在台湾海峡将具有巨大的市场潜力。随着两岸来往和交流的加深，2008年11月实现了两岸“大三通”，随着两岸的交流合作的不断加深，将对台湾海峡的滚装客运市场产生极大的拉动作用。我国东海、南海一带占据了对台湾交通的绝对地理优势，在“三通”之后，将更一步繁荣滚装客运市场。

　　随着旅游业的不断升温，滚装客船在国际市场形势一片大好，中国也将是一个新的极具潜力的豪华滚装客船市场。中国有漫长的海岸线、众多的湖泊和岛屿，有着丰富的旅游资源，2009年12月末，《海南国际旅游岛规划纲要》获得中央批准，海南国际旅游岛的建设将正式拉开序幕，充分发挥海南的区位和资源优势，建设海南国际旅游岛，打造有国际竞争力的旅游胜地。这将进一步带动海南岛旅游市场的进一步繁荣，从而带动海南滚装客船的运输市场。《纲要》里面强调“要加强港口基础设施和集疏运体系建设，尽快形成功能配套齐全的港口格局，积极推进邮轮、游艇码头建设。加快建设海口一五指山一三亚地方高速公路和万宁一儋州一洋浦地方高速公路，提升现有国道、省道技术等级，加强通往旅游景区的交通设施建设。”“积极发展自驾车观光游。”中国的经济目前正处于一个高速的稳定增长时期，越来越多的国人富裕起来，汽车在家庭中逐步得到普及，驾车海上观光旅游将成为新的旅游热点。将滚装客船运输和休闲旅游相结合，将进一步刺激海南岛滚装客船运输市场。而随着海峡两岸通航和到中国来旅游的外国人越来越多，豪华滚装客船在中国也将是极具市场潜力的。这也将为我国滚装客船运输发展带来新的增长点。

　　中国目前已是世界旅游大国，随着中国经济的稳定增长，大量的海洋旅游者将有能力选择滚装客船这种舒适、安全、快速的运载工具来实现他们驾车海上观光旅游的目的。这是一个巨大的市场，未来的规模将不会亚于欧洲。虽然全球的金融危机还没有完全过去，但是全球的经济总的势头是好的，全球旅游市场总体仍将兴旺，滚装客船在国内发展前景一片看好。

　　我国滚装客船新船需求的势头是不断增长的。滚装客船的技术含量高，建造难度大，因而涉足其中的船厂不多，市场竞争压力反而相比其他船型较小，鉴于我国有建造滚装客船的成功经验，而且该类型船又是高附加值船舶，利润空间较大，因此在我国将滚装客船列为重点船型发展是可行的，随着各科研机构科研能力的提升和社会资本的投入，这也将对我国滚装客船运输的发展提供有力的支持。

　　三、我国客滚船运输发展的应对措施

　　为了客滚船运输更好的发展，港口和航运企业要一起努力，在合作中推动其健康快速的发展。

　　1.港口方面

　　港口应该调整组织架构，统一管理，高效运行。整合港口客滚运输业务，提升客滚运输规模。推进港口铁路轮渡与传统客滚运输两大阵营进一步的整合，营造规模优势。积极加大对地方港和其他邻港整合，还应加大对客滚运输港口资源的整合。从而实现地方区域客滚运输的一体化经营，提高整个行业的竞争力。为了满足未来船舶大型化需求，港口应该加强码头基础设施建设。开辟新航线，寻求新的增长点。在稳定现有航线的基础上，港口应积极开辟国际国内新航线和陆岛旅游航线，积极将水路滚装客运和旅游休闲结合起来，进一步繁荣我国滚装客船运输市场。

　　2.航运企业方面

　　滚装客运企业应提高服务质量，打造品牌航线，将竞争引向深入，积极应对新的挑战。维护“运价和运量的动态平衡”，控制高价运行风险。发挥港口整合的优势，在行业内部建立健全沟通机制，防止无序竞争，并引导各港航企业积极拓展外围空间，加大新市场的培育力度，在适度调低价格的基础上，扩大出口腹地范围。对于客/车流具有明显的季节性特征，应采取灵活的波段价格体系，维持客运的稳定运行。在运价和政策的发布上建立高效便捷的信息渠道。加强主渠道建设，有效把握市场，扩大份额。销售主渠道即港航双方对船票的直销渠道，包括售票中心、驻外办事处、船公司办事处、汽车站等自营票口，是接触市场、把握市场、反馈信息的有效途径，也是营销过程中需重点加强的环节。采取各种措施，建立立体全方位的市场营销体系。要抓好营销网络的建设，扩大在主要城市设立办事处的范围，拓展办事处的营销功能，并拓展与旅游公司、旅游景点、铁路、公路、物流企业、配货站等的合作营销；充分发挥信息网络技术的功能和优势，拓展网络营销的影响，加强代办点的管理力度，并发挥网上售票系统和电子商务的作用；继续作好支出预算管理工作，控制成本支出，确保生产经营工作需要；加强票据管理，重点做好寒暑期各种手工票的领用、销售、核销工作；科学布局网点，借助外力，提高实力。