远东航运评论：二手船价猛涨跑赢租价

　　 　【慧聪商务服务网】买家购买热情高涨，集装箱船价一路走强，远远跑赢租价。一名经纪人表示目前的船价与租金收入没有什么关系。

　　即便如此，二手船还是吸引了众多兴趣，据称有船东拒绝了买家单价2800万美元购买两艘1700teu船的报价，尽管去年船东购下这两艘船的单价仅为1700万美元左右。

　　另一船东BrieseSchiffahrt则不得不出面否认有关已将两艘1700teu新船“Driever”号、“Neermoor”号出售给了一希腊买家的市场传闻。这两艘船刚刚结束长达6个月的封存，尽管目前租金不高，但已投入运营。不过，据船东称，虽然有许多有意象的买家，且有传言称船东已接到了对每艘船近2500万美元的报价，但这两艘船目前并没有被出售。

　　最近几月，所有集装箱船的价格都已暴涨。据Clarksons经纪行的数据，去年，一艘船龄5年的1700teu船的平均价格为1400万美元上下，只有07年时的一半。但今年价格反弹甚猛，过去一个季度内，该类船的价格已上涨了26%。

　　然而，大量新运力涌入仍有可能祸及市场。据Alphaliner估计，7月将有超过200000teu新运力交付，创历史最高单月纪录。另外，上半年，共有747000teu新运力投放市场。前7个月的交付量相当于现有船队规模的7.3%，而今年余下的时间里还将有500000teu运力交付。

　　另一方面，闲置船队规模继续下降，仅占现有船队规模的2%，约为274000teu，是近19个月内的最低数字。

　　Alphaliner认为目前仅有150艘船闲置，而两周前与去年底的数字分别为174艘与接近600艘。此外，目前已无5,000teu以上的船闲置，3000teu-5000teu船型也只有22艘船闲置。

　　大多数船东和船公司都已释放闲置运力以应对货运高峰，不过也有些船东要求一笔奖金，以保证租金收入超过将船重新投入运营的成本，并有盈利。

　　有一船东曾经最多有20艘左右的闲置船，目前已减少到8艘3000teu以下的小船。其释放的运力都已租出，租期最短18个月，租金足以抵消将船从闲置中释放出来的成本。

　　租船市场上，南美轮船相当活跃，最近至少完成了7笔成交，包括两艘船的租约延展。成交包括，“CSCLFelixstowe”号（4250teu），租期25-28个月，租金为23200美元/日；两艘3416teu船“BoxTrader”号、“BoxVoyager”号，租期两年，租金为20,000美元/日。后两者是ParagonShipping最近购得的，Paragon宣称旗下集装箱船队2010年的收租日比率为100%，2011年为92%。

　　不过，对后市，意见尚有分歧，一些人对第4季度市场继续近期的繁荣表示有信心，另一些则认为旺季结束后，租价就会回落。

　　持悲观论调人目前正密切关注交船水平。本月将有至少8艘10000teu或以上的船交付，8月-9月还将有12艘。这些船将交付到4家船公司手中，分别是达飞、马士基、地中海航运和以星，其中以星已将一艘新船转租给了长荣。

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