自贸区时代 呼唤铁路先行

　　 【慧聪商务服务网】铁路是国民经济的基础性产业和先导性产业，在推动中国—东盟自由贸易区建设中具有重要意义。广西将如何构建发达完善的铁路网络，以进一步促进中国与东盟的合作，推动广西民族地区的发展、繁荣与稳定？记者日前就此问题专访了广西壮族自治区副主席杨道喜。

　　　　广西铁路建设正迎来空前机遇

　　“在经济全球化和区域经济一体化的背景下，广西铁路建设正迎来空前的机遇。”杨道喜与记者一见面就鲜明地亮出了这一观点。

　　杨道喜说，实施西部大开发战略，建设西南出海大通道，创建中国—东盟自由贸易区，北部湾经济区开放开发上升为国家战略，近几年由中央与地方实施的一系列重大举措，都为广西经济社会发展带来了千载难逢的历史机遇，也给广西铁路建设带来了空前机遇。

　　在杨道喜看来，加快广西铁路通道建设，首先是促进“两区一带”发展的需要。杨道喜说，根据国务院《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》精神，当前和今后一个时期，广西区域发展战略将按照北部湾经济区、西江经济带、资源富集区三大板块来布局。以北部湾经济区开放开发为龙头，培育我国沿海经济发展新的增长极；以西江亿吨级“黄金水道”和西江上游经济带开发建设为引擎，形成西江经济带产业集聚优势；以增强资源富集区自我发展能力为重点，打造以铝为重点的新型有色和电力工业基地，实现广西整体经济持续快速健康发展。实施这一区域协调发展新战略，当务之急是要优先发展铁路交通，为三大经济板块调整产业结构、完善产业布局、承接产业转移提供充足的运力支持。

　　其次，构建中国—东盟合作平台需要坚实的铁路交通基础。杨道喜说，广西构筑国际区域经济合作新高地，必须以综合交通网络为依托，奋力打造连接贯通中国与东盟的区域性国际铁路交通枢纽和运输通道，为双方开展经贸合作创造便利条件，助推国内国外两个市场、两种资源在广西集聚和交换，使广西成为中国—东盟区域性现代商贸物流基地、先进制造业基地、特色农业基地和信息交流中心。

　　再之，建设富裕文明和谐的民族地区，也需要加快铁路交通设施建设。据杨道喜介绍，广西是我国少数民族人口最多的省区，少数民族群众大多聚居在山区和边远地区。由于交通阻塞，阻碍了农村经济发展，影响了少数民族群众的生产生活。因此，必须扩大城乡铁路运输网络覆盖面，推动特色民族文化与其他民族文化充分交融，促进地区资源优势转化为经济优势，促进发展方式转变，进一步提高工业化和城市化发展水平，以实现生产生活方式的现代化。

　　　　铁路运力跟不上运输需求

　　当前，虽然广西经济社会发展态势良好，但杨道喜认为，铁路交通仍不适应对外开放和区域合作新形势，不适应中国—东盟合作和地方经济社会快速发展的需要。

　　杨道喜说，由于历史等各种因素影响，广西铁路建设相对滞后，与区域经济发展带来的旺盛运输需求形成巨大反差。他举例说，2009年，南宁铁路局完成货物发送量9825.2万吨，同比增长6.2%，但由于广西经济发展迅速，铁路运力跟不上运输需求，对全区的请求车满足率仅为58%。

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