中国民航业掀起地方支线航空圈地热

　　【慧聪商务服务网】中国民用航空局（CivilAviationAdministrationofChina，简称“民航局”）局长李家祥在7月13日民航局召开的全国民航半年工作会议上指出，地方发展民航的积极性空前高涨，是助推民航快速发展的因素之一。据李家祥介绍，民航局上半年接待了40位省级和多位地市级领导，商谈地方民航发展，涉及17个省（自治区、直辖市）、5个副省级市、12个地级市区，并与一些地区签订了促进当地民航事业发展的若干意见。

　　2009年-2010年的民用航空行业热闹非凡，东星航空公司破产、奥凯航空有限公司（OkayAirwaysCompanyLimited，简称“奥凯航空”）易主、鹰联航空与深圳航空有限责任公司（ShenzhenAirlinesLtd.，简称“深航”）改制。在一批原有的民营航空公司倒下的同时又有众多地方政府背景的民航公司迅速崛起。自去年以来，短短一年间，河南航空、河北航空有限公司（HebeiAirlinesCo.Ltd.，简称“河北航空”）、天津航空有限责任公司（TianjinAirlinesLtd.，简称“天津航空”）、成都航空有限公司（ChengduAirlinesCo.,Ltd.，简称“成都航空”）、昆明航空有限公司（KunmingAirlinesLtd.，简称“昆航”）、北京首都航空有限公司（BeijingCapitalAirlinesCo.,Ltd.，简称“首都航空”）等多家地方航空公司相继成立。

　　“各地方政府正在掀起组建地方航空公司的热潮。”某航空公司高层接受本报采访时表示。

　　打造首都航空样板

　　作为旅游目的地，北京居全国第一，而作为客源地，北京居于全国第三位。但北京自己的城市发展规划却无法得到支持

　　今年5月2日，由海航集团有限公司（HNAGroup，简称“海航集团”）旗下金鹿航空有限公司（DeerAirCo.Ltd.，简称“金鹿航空”）增资更名而来的首都航空有限公司成立，这是继去年6月海航集团旗下的大新华快运更名为天津航空后，与地方政府合作的又一成果。“海航集团计划以金鹿航空的资产入股首都航空，这个过程可能需要三个月的时间。”海航集团相关负责人对记者表示。

　　首都航空两字代码沿用JD，业务涵盖国际、国内商务旅游包机、公务机出租、医疗救护飞行等。由海航集团和首旅集团共同增资组建，注册资本15亿元，其中海航集团占70%，首旅集团占30%。

　　“金鹿航空的公务机业务无疑是最能吸引北京市的筹码。”该负责人表示，金鹿航空此前运营各类豪华公务机24架，是亚太地区最大的公务机机队，占据中国公务包机市场九成以上份额，这无疑将大大增强北京市的整体竞争力。

　　“北京有大量高端的商务客人，这是一个巨大的市场。”海航集团董事长陈峰表示，但受限于长途交通工具的制约，由北京始发的直达航线覆盖全国主要目的地不足一半。尤其是假期改革之后，两个黄金周被分拆成四个三天的小长假，从北京始发直达至旅游目的地的快捷性要求更加迫切，急需以此需求量身设计航线。

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