宁波航空货运亟待“转身”

　　随着经济全球一体化步伐加快，航空货运对我国发展高端物流市场起着十分重要的作用。从2000年起，我国航空货运进入快速发展期，航空货运量与周转量持续快速增长。在这种情况下，加快发展宁波航空货运是大势所趋，一方面可以弥补我国航空货运运力不足问题，促进我国高端物流市场的发展；另一方面也可以改变宁波航空货运的薄弱环节，从而带动宁波物流业的整体发展。

　　基础设施有待强化

　　近年来，宁波航空货运发展迅速，现有浙江外运、宁波中亚控股公司、浙江远洋、DHL、TNT、中海环球空运公司等多家航空货代企业。据了解，宁波栎社国际机场航空货运总量逐年递增，2007年起降航班3.15万架次，年货邮吞吐量5.57万吨；2008年起降航班3.40万架次，年货邮吞吐量5.99万吨；2009年起降航班3.75万架次，年货邮吞吐量6.87万吨。可以说形势趋好。

　　但宁波栎社国际机场与同类城市机场相比仍有差距，其货邮吞吐量在五个计划单列市中明显低于浦东、虹桥、杭州、南京等机场。据了解，造成宁波航空货运薄弱主要有以下几个原因：

　　第一，机场航线网络不够完善，缺少主干国际航线。目前宁波栎社国际机场以客带货的国内货运航线有分别至上海、北京、广州、成都等26条航线，“上海-香港-青岛-宁波-香港”全货运航线1条，“新西兰-宁波”的货运包机航线1条。

　　第二，机场的功能尚待完善，基础设施薄弱，配套的地面交通落后。地面机场交通体系不完备，配送条件差；货站面积小，宁波空港物流园区与宁波栎社国际机场没有做到零对接，缺乏国际快件监管中心，大量本地空运货邮源流向上海、杭州等地。

　　第三，货代基本上以收购为主，尤其是国际大型货代公司不在宁波设立中心，只把宁波当做“收货点”，在宁波集货后经过上海、北京、广州、杭州等货运枢纽分流出口。据统计，每年通过宁波本地航空港的出口货物不到10%、进口货物不到8%。

　　面对如此境况，宁波加快航空货运发展势在必行。

　　巨大需求促进完善

　　从宁波整体物流系统的发展来看，航空货运需求巨大。

　　从宁波航空货运资源看，纺织品、服装、药品、汽车零部件、高新技术产品、活体海鲜养殖产品等种类齐全。其中，宁波雅戈尔、罗蒙、培罗成品牌西服、衬衫生产著称全国；有许多以航空运输为主的高科技产品，诸如波导、奇美电子、汽车配件等。宁波市航空货源量充足，企业通过航空进行产品运输的需求很大。

　　另外，航空界习惯将地面交通100公里或1.5小时车程视为机场的服务半径，随着跨海大桥、高速公路及城际铁路的建设，宁波机场的辐射范围进一步扩大，尤其是向浙东、浙南地区延伸。这些地区对航空货运的需求也十分巨大。

　　宁波及周边地区经济发达、产业基础良好，宁波的深水良港和外向型经济有很好的发展基础和空间，它能够带动航空货运量的持续增长。同时，宁波的港口物流、公路物流已取得跨越性的发展，更需要一个有形的航空货运市场同步、协调发展。

　　广阔前景引领发展

　　据业内人士预测，未来世界航空货运将会呈现强势增长。全球将以6.2％的年平均增长率增长，中国航空货运将以10.6％的速度增长，大大超过了同期国内生产总值的增长速度。

　　结合目前宁波市国际货物进出口存量来看，今后发展国际航空货运市场的潜力巨大。据资料统计，2007年宁波的国际航空货运生成量达9.5万吨，国际航空快 邮件500多万票，预计至2020年，两者年增长将可达10%以上。

　　宁波作为全国性物流节点城市，依托北仑大港、杭甬、甬台温铁路、杭州湾跨海大桥等陆港硬件而发展壮大。目前，宁波栎社国际机场正在与多家航空公司进行合作洽谈，2010年将计划开通至日本、东南亚国际航线，并将引进国外航空公司开辟欧美国际货运包机航线，以进一步完善航空网络建设。这就需要加快推进空港物流园区建设，以空港为中心，加速临空经济发展，把宁波栎社国际机场建设成为区域性重要的骨干机场和长三角南翼航空国际货运集散中心。