长沙黄花机场打造国内大型枢纽机场

　　 　黄花机场原总体规划是在2004年由民航中南地区管理局批准实施，原定位长沙黄花机场为省会机场、国内干线机场，计划到2010年旅客吞吐量达到640万人次，飞机起降7.4万架次。

　　但近年来，黄花机场发展呈现强劲态势，年增长率维持在20%以上，2009年旅客吞吐量达到1128万人次，飞机起降11万架次，提前11年达到2004版总体规划中2020年的预测量。总体规划修编工作势在必行。

　　机场向东发展为主，向西发展为辅

　　根据《总规》，黄花机场近期2020年按满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量38万吨、年飞机起降26万架次进行规划；远期2040年按满足旅客吞吐量7100万人次、货邮吞吐量180万吨、年飞机起降55万架次进行规划控制。近期规划用地1648公顷，远期规划控制用地2687公顷。机场的发展方向改成向东发展为主，向西发展为辅。《总规》将2020年作为近期目标年，2040年作为远期目标年。

　　近期新建3800米长第二跑道，远期再建3600米长第三、第四跑道

　　根据《总规》，近期在现有跑道东侧380米处规划新建长度为3800米的第二跑道（F类），相对现有跑道两端各向南、北延伸300米。第二跑道助航灯光按双向I类精密度进近标准设置，并预留按II类精密度进近标准设置的条件。

　　《总规》透露，远期在第二跑道东侧2000米处规划长度为3600米的第三跑道（E类），在第三跑道东侧1035米处规划长度为3600米的第四跑道（E类），第三、第四跑道助航灯光按双向I类精密度进近标准设置。

　　近期规划客机位77个

　　近期黄花机场规划客机位77个，其中近机位53个、远机位24个，其它各类机位88个，其中货机位21个，公务机位19个，除冰机位18个，维修机位12个，航空公司过夜机位18个。

　　湖南省机场管理集团建设区域性枢纽机场的时间表是：3年内打好基础，6年左右基本实现，9年左右完全实现。并使我省内民用机场辐射区有效覆盖全省90%以上的经济活动、80%以上的国土面积，人均航空出行率超过全国平均水平；长沙黄花机场的国内航线网络有效连接国内所有省会城市和大型人口、经济中心城市。