【每周一评】为什么弃考航运经纪人

　　7月10日，国内第一次航运经纪人资格考试开考。考试通过者将获得工商局颁发的航运经纪人执业资格证书，成为新中国第一批法律上认可的航运经纪人。很多航运圈内的朋友，包括一些目前并未从事航运经纪的朋友积极报名，度过了一段火热的备考生活。

　　作为航运经纪业的一名从业者，我爱这个行业，也对自己在这个行业中的发展满怀梦想。但是，我却放弃了这次航运经纪人考试。为什么？

　　首先，目前的航运经纪人认证，似乎仅限于上海。《上海市经纪人条例》适用于在上海市行政区域内从事经纪活动的执业经纪人、经纪组织和相关管理活动。而作为航运经纪人，服务的是航运于全球的船舶，这样的适用范围，是否意味着将只能从事上海市内河的航运经纪？

　　其次，我对执航运经纪人证书从业的未来感到疑惑。在大陆目前的工商管理中，无法登记航运经纪这个行业，其相关业务被统归于咨询服务业类。既然连行业都属“非法”，何谈“执业资格”？况且，把租船经纪、二手船买卖经纪与新造船经纪统一划归为航运经纪有些含糊其词。每个经纪人都知道，这三者的概念完全不同，其操作、运作模式也截然不同。

　　除此之外，我对执业资格考试的形式本身存有疑虑。经纪人，尤其航运经纪人，对实践经验与实际操作能力的要求是相当高的。通过了考试，就能成为被认可的经纪人吗？航运经纪人不仅需要较高的专业水平，还需要良好的信誉和较高的个人素质，这些难以通过考试进行评定。

　　航运经纪人这个行业已存在了上百年。听说过针对航运经纪人不同门类的培训，如伦敦的MISC，但从未听说过资格考试。设定介入门槛而举行资格考试的初衷是好的，但与其强化准入，不如加强对从业者的培训和对行业的政策扶持，充分发挥市场本身的调节与淘汰功能，从而促进航运经纪公司的高效运作，促进航运经纪市场健康发展。