成都全城推广单向连续循环+慢行立交模式缓堵

　　针对因城市建设、机动车急剧增加等因素导致的成都市城区交通状况进一步恶化，7月8日，成都市交管局透露，下半年城区将推广单向连续循环交通和行人、非机动车慢行立体交通模式，并通过推行右转弯直行道和路口行人指示灯倒计时、语音提示等办法，最大限度提高道路通行率。

　　 现状：城区平均车速不足16公里

　　 　　据车管部门统计显示，截至6月低，成都市机动车保有量已突破253万辆，其中汽车有151万多辆，仅上周，每天新增汽车超900辆。此外，城市建设也全面开花，地铁1、2号线正在施工、4号线全面勘探，上半年，城区有21条道路打围改造，下半年还将有9条路实施改造。

　　成都市交管局副局长李文胜表示，由于城市建设、机动车急剧增加等因素，中心城区交通压力面临进一步恶化的可能。

　　通行效率低下，是成都城区交通的突出问题。成都市交管局科规处副处长汪金宝説，根据测算，目前城区平均车速只有16公里，而香港、大连等城市，平均车速高达40公里。

　　 　　管理：新增50辆拖车严管乱停车

　　 　　8日中午3时许，成都蜀都大道北打金街路口，公交专用车道秩序井然，除了公交车外就只有右转车辆。在这里执勤的成都市交警三分局民警説，蜀都大道作为市区主干道，通过这一路口的公交线路有8条，实施公交专用道后，充分保证了公共交通的运行。

　　作为缓堵保畅的重要措施之一，成都市城区的多条公交专用道上半年发挥了很大作用。李文胜透露，下半年，交管部门将继续开展对社会车辆侵走公交专用道和违法乱停车的治理力度，市交管局最近新增的50辆拖车将投入路面管理，对违法停车实行严管，还道于民，还道于行。此外，还将加大运渣车的管理力度、持续严治酒后驾驶违法行为。

　　 保畅：提升路网通行效益

　　 　　为保障中心城区道路通畅，成都市将在下半年对100个重点路口的交通秩序管理进行强化，推广单向连续循环交通组织模式，加快慢行交通系统建设，解决“机非干扰”突出矛盾，充分发挥路网通行效益。

　　“汽车不怕绕就怕停。”成都市交管局科规处副处长汪金宝说。去年，交警部门在神仙树、白果林片区实施单循环成功，今年又推出了青羊小区、川大华西医院、王府井、郭家桥、紫荆桐梓林等5个片区的单循环，挖掘了中小街道的通行潜力，让交通流聚集区域的交通更加优化。

　　为了解决机动车与非机动车干扰的问题，交警部门将配合在路口建设针对非机动车的慢行立交，让非机动车和行人在空中通过，不占用道路资源。汪金宝说，交警已经会同市建委完成第三批21座人行天桥的点位确定和工程勘查，并初步筛选确定了第四批28座天桥的建设点位，其中，在奥林路口和南灯巷建两座天桥，让机动车和非机动车、行人完全分离。另外，还将大量推行右转弯直行道和路口行人指示灯倒计时、语音提示等。