虹桥枢纽南北流量落差大 高架系统不支持过境交通

　　“目前虹桥枢纽流量集中在南部出入口，北部出入口流量仍有较大的提升空间，枢纽内的高架系统不支持过境交通。”在今天举行的上海市政府新闻发布会上，上海市建设和交通委员会副主任沈晓苏介绍了虹桥枢纽区域道路建设情况、配套公共交通组织方案以及车辆进入虹桥枢纽的建议路线等相关情况。

　　据介绍，3月16日虹桥综合交通枢纽投入使用以来，个体机动出行方式比重较大，出行方式占65%；集约出行方式占35%。目前虹桥枢纽南、北、西南、西北四个方向的流量比例分别为61%：22%：9%：8%。流量集中在南部出入口，与沪渝高速流量叠加，造成该路段高峰时段交通常发性拥堵；北部出入口流量仍有较大的提升空间，客流仅占北翟路高速设计流量的1/4；嘉闵高架功能未充分发挥，12小时流量仅为2.6万pcu，其中西南、西北出入口各占0.5万pcu。

　　与地面交通火爆的情况相比，轨道交通2号线日发送乘客约2万人次，尚有较大增能空间。虹桥铁路站开通后，轨道交通可以基本满足铁路新增客流的进出需求。沈晓苏建议广大乘客搭乘集约化的交通方式，特别是轨道交通方式前往虹桥铁路站。

　　对于选择个体机动出行的乘客推荐如下路线：市郊区和江浙地区的旅客，可通过市域高速公路网进入沈海高速G15，接崧泽高架路从虹桥枢纽西北口进出。

　　中心城虹桥枢纽以北地区（一般以延安高架路为界）的旅客，可通过城市快速路网及外环高速S20，经长宁路-北翟路接北翟高架路进出；也可利用天山西路、仙霞西路等地面道路至七莘路，根据相关标志指示进出。

　　中心城虹桥枢纽以南地区（一般以延安高架路为界）的旅客，可通过城市快速路网及外环高速S20，经漕宝路进入嘉闵高架路，从虹桥枢纽西南口（即建虹高架路）进出虹桥枢纽；也可通过吴中路、七莘路、虹桥路-沪青平公路地面道路，根据相关标志指示进出；或绕行至北翟高架路，从虹桥枢纽北口（即虹翟高架路）进出。

　　此外，沈晓苏提醒：“虹桥枢纽内的高架系统主要服务于航站楼、铁路站到发交通，不支持过境交通。过境车辆可以选择虹桥枢纽周边的嘉闵高架路、北翟高架路、沪渝高速G50和外环高速S20绕行。”