江苏盐城立体交通网助推“出海战略”

　　作为江苏省盐城市实施“东向出海”总体战略一周年的丰厚礼包，6月19日，中电投、中粮集团等17家央企在人民大会堂与盐城签订18个项目的合约，总投资422亿元。

　　盐城的投资吸引力除了源自其得天独厚的沿海区位优势和独特的自然人文景观，也与其大力推进立体交通网等基础设施建设有着密切关系。

　　拥有西太平洋最大湿地的盐城市，东临东海，南邻上海，建有野生麋鹿和丹顶鹤两个国家级保护区，市区98条大小河流纵横交错，是名副其实的“百河之城”。2009年6月，江苏沿海地区发展被正式上升到国家战略高度，拥有江苏省内最长海岸线的盐城市，发展由此更加迅猛。

　　盐城市委副书记、市长李强介绍，盐城以“三港联动、海河并举、滩涂造地、产业兴市”为基本思路，致力于以港口建设为龙头大力推进传统“内陆型经济”向“沿海型经济”转变，在江苏沿海发展战略上升为国家战略的一年内，成为江苏乃至全国发展最具活力的地区之一——2009年地区生产总值达到1900亿元。

　　李强说，盐城已构建起集高速公路、铁路、航空、港口于一体的立体式交通网络，并成为江苏唯一、全国第十家同时拥有空港和海港一类开放口岸的地级市。盐城南洋机场目前每周有23个航班直飞北京、香港、广州、昆明、首尔等国内国际城市，盐城还要加快该机场的国际升级步伐，增强联系日本、韩国的国际运能，建设区域性支线机场；盐城四大港区之一的大丰港区开通了直达韩国釜山港和仁川港、日本横滨港、欧美国际班轮航线以及至香港、台湾地区的航线；沿海高速、苏通大桥的贯通，也使盐城到上海的行车时间缩短为两个多小时。这些都为盐城的战略发展奠定了坚实基础。

　　对于盐城港的未来，李强说，根据盐城港的功能定位，正在积极推进大丰港区三期工程、滨海港区10万吨级航道工程、响水港区2万吨级航道口门整治、射阳港区进港航道疏浚等工程，力争到2012年，该市港口万吨级以上泊位达到20个以上，货物吞吐量达到5000万吨，集装箱达到100万标箱。他说，盐城正加快推进临海高等级公路、连盐铁路建设，并尽快完成新长铁路盐城至海安段复线电气化改造。这些工作的加强将为盐城实施沿海战略发展，将盐城建设成为沿海区域性重要港口、国家重要的土地后备资源开发区、新兴现代化工商业城市和生态环境优美、人民生活富足的宜居地区提供基础性保障。