徐汇滨江CBD打造四层立体交通 有望解决交通拥堵

　　上班的白领们通过距离地面五六米高的空中平台，走进各个商务楼，车辆畅通穿行于地面城市道路系统。而在繁华的商业区地下，还建有连通地铁站的步行系统以及深达地下二层的车行环路。未来，徐汇滨江地区将形成一个以低碳交通为原则的四层立体“慢交通系统”。

　　记者从徐汇区获悉，目前，这一规划方案已基本完成，并进入施工前期准备阶段，预计今年年内启动，未来徐汇将在滨江再现一个直追徐家汇的CBD，完备的交通系统将与地上商务楼工程同步完成。

　　有望解决交通拥堵

　　在徐汇区有着悠久历史的城市副中心徐家汇，交通拥堵问题曾一再困扰城市管理者。早在2004年，有关徐家汇中心地区城市设计方案的国际征集中，就曾提出建设地下、地面、空中三维交通模式的构想，并想用一个环形天桥在各大商厦之间串联修建空中平台，用于人行和休闲功能，地面维持现状作为主要的车行道，地下则与轨道交通衔接。然而，由于商圈已经成熟，再建设空中平台的工程规模大，将影响到各大商厦的正常营运，因此，徐家汇空中天桥的构想一直未能实现。

　　而徐汇滨江作为上海市中心最后的处女地，正在进行大范围的开发，按照规划，除了已经部分投入使用的滨江休闲带外，滨江中心区域还将崛起一个新的高级商务区。“新的CBD的崛起总是伴随着交通拥堵，我们希望能够提前做好一个庞大的交通解决方案。”徐汇滨江开发投资建设有限公司工作人员透露。

　　拟与CBD项目同步完成

　　记者了解到，徐汇滨江的中心区域正计划构建一套以低碳交通为基本理念，既能提高人行环境品质，又能提高机动车出行效率的立体交通系统，目前被命名为“慢交通系统”，共分为四层，将于今年年内动工，预计两到三年完成，争取与CBD项目同步完成。

　　按照规划，滨江中心城市空间的地上二层，将是一个纯粹的人行大平台，距离地面5至6米，行人在上面行走不但不会受到地面车流的干扰，还可直接欣赏到滨江景色。规划专家表示，平台形式将有收有放，与两侧建筑物的二层商业空间无缝对接，宽的地方将形成空中休闲广场，并有局部镂空设计，以保证地面层的自然采光。

　　在滨江中心地面一层，将是一个完整的车行城市道路系统，主要用于疏导过境和临时停靠的交通流。

　　地下一层则是第二个人行系统，它将连接轨道交通站点，布置商业设施，构建全天候的公共活动空间，空间的顶部还将结合市政管线布置。地铁12号线该区段2015年有望通车，15号线也在规划中。

　　地下二层还有一个车行环路系统，将分别在龙耀路以北和龙耀路以南设置两处环路，单独服务商务核心区，环路直接接入各地块的地下停车场，避免地面绕行。专家预计，环路建成后可分担区域60%的到发交通，白领可自驾车直接由地下进入商务楼。