物流业是融合运输、仓储、货代和信息等产业的复合型服务业，是现代产业体系的重要组成部分。加快发展物流业，对改善投资环境、增强产业吸纳能力、促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等有着重要意义。未来5-10年，是我区物流业加快发展、赢得领先优势的战略机遇期，是将我区区位、交通、产业优势转为物流优势的重要发展期。我们要以时不我待的精神毅力，迎头赶上，为我区经济的大发展做出新的、更大的贡献。为此，区发展改革和统计局于近期对我区仓储物流业的发展情况进行了调研，形成此篇调研报告，供领导参考。
一、国际、国内仓储物流业的概况及发展仓储物流业的现实意义
（一）仓储物流业的概况
1、国内物流业发展趋势及特点。一是国内物流业特别是第三方物流业发展迅速。2008年我国物流业实现增加值2万亿元，比2000年增长1.9倍。二是物流运行效率逐步提升。我国全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%。三是中西部地区物流业增速将快于东部地区。随着“中部地区崛起”等国家战略的实施，郑州等地物流设施建设将进一步加快。四是国内外物流企业在全国范围内布局加快。目前大型物流企业在东部一线城市完成布局，正在向中西部地区扩张。
2、我省物流业发展现状。一是物流业发展速度较快。2008年全省社会物流总额达3.7万亿元，物流业实现增加值793.2亿元，分别比2005年增加81.0%和51.2%。二是物流业调整步伐加快。优势物流企业积极向采购、分拆、加工、信息服务等领域拓展。目前，全省拥有4A级物流企业7家。三是特色行业物流发展迅速。服务特定行业、具备明显特色的第三方物流迅速起步。
3、我市物流业发展的优势。一是区位交通优势突出。郑州是全国重要的交通和通信枢纽，以公路、铁路、航空为主的立体化综合运输体系基本形成。二是辐射带动作用增强。以郑州为中心的中原城市群工业化、城市化进程加快，经济实力显著提高，形成了一批具有竞争力的优势产业，对全省及周边地区的辐射带动作用明显增强。三是商贸流通发展迅速。沃尔玛、家乐福等国内外大型商贸流通企业先后入驻郑州，以郑州商品交易所、郑州粮食批发市场为代表的期货和现货市场功能不断增强，大市场、大流通格局正在形成。
（二）发展仓储物流业对管城的意义
1、发展管城物流，有利于我区培育新的经济增长点。建立现代物流体系，是对管城培育新的经济增长点的必然要求。通过建立现代物流体系，可进一步增强管城对周边地区的幅射力，不断拓宽幅射范围，促进物流包括商流、资金流、信息流、人流的进一步集中，并把管城的产业优势转化为区域整体优势。
2、建立现代物流体系，有助于改善我区投资和发展环境。目前，许多跨国公司和国际先进企业在选择新的区域市场和生产基地时，都非常注重当地的物流设施和物流服务水平。建立现代物流体系和物流产业有助于改善投资环境，吸引更多省外、乃至国外企业进入我区。同时，建立现代物流体系，可以解决市内交通拥挤、缓解城市压力，对传统物流体系重新规划、重新改造，把城区里的流通加工、仓库等重新设计，放到郊区的交通枢纽或产品生产与销售集散地，形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网络体系，便能妥善处理城市发展与生存环境的矛盾。
3、发展管城物流，有利于提升我区现代物流业的水平。以现代物流体系为支撑的现代物流业，是国民经济中的重要产业。从纵向看，它涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理以及为以上各个环节提供装备和配套服务的诸多领域；从横向看，物流服务几乎涉及国民经济的各个方面，是一个跨行业、跨部门、跨地区的基础性产业，具有强大的经济渗透带动效应。它在社会再生产运动中，不仅能够有效地支撑其他产业顺利运行，而且还能够促进或推动其他产业快速发展。建立管城现代物流体系，将会带动我区新一轮物流基础设施、技术改造、技术创新投资；将会促进我区产业结构、产品结构、企业组织结构的调整与变化；将会推动我区流通领域的现代化，提升消费服务水平，有利于扩大内需和提高人民生活质量。
二、我区仓储物流业发展的现状及特点
1、我区仓储物流业发展的现状。据不完全统计，截至目前，我区大大小小的物流企业有近千家，总投资在亿元以上且占地0.1平方公里以上（运营、在建）的物流园区有5家，总占地1.664平方公里，建筑面积55.43万平方米，总投资10.6亿元。经过几年的发展，我区的物流企业在各方面都有长足的进步。在运作模式方面，逐渐从过去单一的运输中心过渡为服务完善、功能齐全的物流园区。在信息化水平方面，每个园区都已经有或正在建设自己的信息平台，这样能更加便于货物的运转。在专业化物流组织和服务方面，已运营的园区都建立了各自的服务团队，方便了客户的需求，在建的园区也正在组织培训自己的服务团队。目前，已进入园区的企业数量达1300余家，已运营园区09年的营业收入约75亿元，利税2900余万元。
2、我区仓储物流业发展的特点。一是突出比较优势。我区目前的区位优势和产业集群特色比较明显，汽车零部件、钢铁等产业都比较集中，因此我区的物流企业往往利用这些特色产业，发展特色物流。二是突出现代物流理念。坚持在高度专业化分工的基础上探寻一体化运作的理念，突出信息技术和信息网络在物流领域的广泛应用，注重提高物流整体效率，从而加快推进现代物流的发展。三是政府的大力支持。区委、区政府对物流业的发展高度重视，多次召开专题会议进行研究和部署，协调解决物流企业在土地、税收、投融资等方面的困难和问题，有力的推进了物流企业的发展。
三、我区物流业面临的问题和薄弱环节
1、企业规模小,信誉低。长期以来,由于物流业准入门槛太低,市场秩序混乱,导致该行业发展的盲目和无序,凸显出“多、乱、散、小”状态。虽然在我区各大专业市场中已办理了相关证照并且经办物流业务的物流公司数量高达几千家,但其中相当大一部分企业还停留在“三一”阶段,即只有一张办公桌、一部电话、一间房屋。具有一定规模的物流企业只有89个，注册资金在百万元以上的只有12家。其分布大多在我区原有的批发市场内部或附近，相对比较分散。造成土地利用率不高，违规用地现象严重，无秩序发展。
2、缺乏现代物流理念,服务功能单一。由于我国物流起步较晚,大部分中小物流企业对现代物流社会职能、运作模式、作业流程、服务理念缺乏全面系统的把握,因此普遍没有形成综合化、特色化的经营模式。从提供的服务范围和功能看,我区物流企业仍以运输、仓储等传统业务为主,而加工、定制服务及物流系统设计等增值服务业务尚处于萌芽阶段,还没有形成完整的物流供应链体系。物流统筹策划、精细化组织与管理能力明显不足,尤其是在物流方案设计、物流咨询及全程物流服务等更高层次的物流服务方面更是欠缺,无法为客户提供完备的综合性物流服务,这是影响物流企业进一步发展的一个重要问题。
3、第三方物流发展较慢。第三方物流是物流专业化的重要形式,物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，而且第三方物流的占有率与物流业的水平之间有着非常紧密的相关性。目前而言，城区的物流企业经营业务单一，基本上以零担为主，第三方物流偏少，一方面是因为现代物流的观点尚未在工商企业中得到普及，对现代物流的认识有待提高；另一方面是提供物流服务的企业工作质量不高，服务内容有限，绝大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的物流供应链，而资金结算更是导致第三方物流难以开展的问题。正因为这样，我区物流企业更要积极尝试，引领全省现代物流业发展方向。
4、物流管理人才匮乏。物流人才尤其是高级物流经营管理人才是物流企业紧缺人才之一。政府和研究机构缺乏较高层次的物流人才服务,一些关于物流规划、咨询、研究等复杂物流工作缺乏能胜任的人才,能够掌握现代物流理念、熟悉市场运作及物流配送和成本核算等相关知识和操作方法的人才也比较缺乏,整个行业从业人员知识结构不尽合理，这是导致我区物流公司整体低层次发展的一个重要原因,已成为我区物流业发展的瓶颈。
5、南三环交通管制影响了我区的批发和物流业。
自2009年12月1日起，我市实行部分路段交通管制，禁止各类载货汽车（轻型、微型封闭货车除外）、半挂牵引车、专项作业车和营运长途载客汽车驶入。
大货车的禁行是对我区的专业批发市场，特别是生产资料批发市场和物流企业的发展最大冲击。仅中储钢材物流中心每天通过大货车进出的钢材至少在3000吨以上，光靠22点以后根本保证不了正常运行，阻碍了市场的扩大发展。
四、我区物流业发展的思路和重点
1、总体思路。贯彻落实区委、区政府的重要决策部署，推进物流业与其他产业的联动发展，增强物流业对国民经济的支撑、服务作用，加快完善现代产业体系。全力推进物流园区建设抓好重点行业物流发展，加快传统物流改造与业态提升，积极营造良好发展态势，培育壮大物流企业，构建现代物流服务体系，为管城崛起提供坚实的物流体系保障。
——以企业为先导。就是要以龙头物流企业为核心，据不完全统计，全省各种类型的物流企业已有2万多家，通过国家物流企业评估的7家4A级企业中，长通物流、河南交运集团、豫鑫物流三家企业都落户我区，我们要充分利用这些龙头物流企业在我区的优势，带动一批企业做大做强，形成大的物流企业群。
——以整合资源为方向。就是要将那些规模小、效益差的物流企业进行整合重组，组成大的物流集团，这样就可以集中优势资源，形成产业合力。
——充分利用管城独特的区位优势。就是要发挥我区自身的区位特点，经过近年来的不断努力,我区的商贸城区特色已初具规模并成为全国重要的商品集散中心,设施林立,商贾云集,一批大型服装、建材、汽配、农副产品等专业批发市场不断壮大,大市场、大流通格局正在形成。
——大力发展特色物流产业。就是在发展物流业的时候要注意发展专业物流，比如：钢铁物流、家具物流、会展物流等等。
2、发展重点。在未来几年，我区物流业的发展重点是加大物流行业在国民经济中的比重，使之成为我区重要的经济增长点。努力培养一批大型物流园区，要在数量和规模上实现大的发展。把钢铁、汽车零配件、服装、冷链等特色物流行业作为我区发展现代物流业的主要抓手，作为建设物流强区的突破口。
五、推进我区仓储物流业发展的对策和建议
为了更好的落实省委、省政府关于把郑州建成全国区域性中心城市的要求，更好的加快我市商贸物流业的健康、有序发展，做为全市商贸物流业最发达的管城区，规划建设一个专业的仓储物流园区对促进该行业的发展显得刻不容缓。
园区规划范围：南四环以南，郑新路以东，西南绕城高速以北，京广铁路线以西区域。规划用地面积约8平方公里（现正积极争取将该区域作为组团之一纳入郑州国际物流中心规划）。
（一）规划该园区符合省、市总体规划
根据《河南省现代物流业发展规划（2010—2015年）》发展目标，要把郑州建设成为全国一流的内陆型国际物流中心，为加快河南发展、实现中原崛起提供优质、高效的物流服务支撑。
根据《郑州市城市总体规划（2008-2020）》显示，郑州市未来将建五个专业物流中心（在王寨、十里铺、龙湖镇、火车站、王胡寨等地区，利用现有的仓储和商品交易设施，建设商业物流中心；在二里岗地区和南阳寨地区利用现有的仓储设施建设工业物流中心；在白沙、陈寨、毛庄建设农业物流中心；在郑花公路北部建设汽车销售物流中心；在南小李庄铁路南站建设工业品物流中心），为进出货物的集散和厂商在郑州及周边地区采购和分销提供物流平台，为末端配送服务提供专业化物流设施。
“十二五”期间，我区将以此为契机，有效整合资源，全力建设区域性现代物流中心。
（二）我区三大生产资料批发市场急需改造
1、圃田建材批发园区位于我区京珠高速以东沿郑汴路一带，包括郑州陶瓷城、中原陶瓷城、金三角陶 瓷城、京珠石材城、易发板材市场等在内的数家以建材批发为主的交易园区，总占地达3000亩，是圃田乡的主要税源。目前该园区大部分基础建设已到年限，急需升级改造，但是土地问题是制约其发展的主要原因，该地区大部分土地被市政府列入绿地规划，很难进行土地性质变更，如不及时解决该问题，大部分商户和税收将逐渐流失。
2、南三环汽摩配批发园区位于航海路、南三环与老107附近，包括河南汽配城、国产汽配城、名优汽配城、齐辉摩托车电动物流港、豫州电动车市场、安徐庄摩托配件市场、郑州摩托城在内的数家汽摩配批发专业市场，总占地4000亩，总税收近亿元。随着城市建设的发展和货车的禁行问题，以及该园区急需提高整体影响力，急需统一集中、统一规划。
3、十八里河钢材批发园区位于我区的十八里河镇，是由我区航海路、紫荆山南路的钢材市场逐步南迁、自发形成的相对集中的钢材批发市场。包括南三环钢材城、大中原钢材城、天元钢材城、益隆钢材城、金马钢材物流中心、齐辉钢材城、以及自发设立的个别商户，总占地2000亩，总税收5000万以上。受宇通公司扩园的影响，部分市场需要搬迁，为了提高整体竞争力也急需集中搬迁。
（三）现有的三大批发园区是建设大型仓储物流园区的物质基础
圃田建材批发园区、南三环汽摩配批发园区、十八里河钢材批发园区与原有的物流企业长期形成千丝万缕的联系，两个行业的共同发展塑造了我区商贸物流在全市的霸主地位，为建设大型仓储物流园区提供了市场基础。同时该园区的建设又能对提高我区专业市场和物流业的影响力和外部竞争力起促进作用。
（四）建设管城仓储物流园有利于优化交通、改善环境、储备土地资源、提高城市形象
从各国和各城市的实践来看，在转化的过程中，城市规划的重要性将会越来越清楚地显现出来，并且规划的先进程度将直接影响城市的进一步发展速度。随着我国经济环境的不断改善，物流作为城市功能的重要组成部分已被大多数人所接受。因此，可以充分利用园区的建设，政府统一规划，将分散的商贸业及物流设施整合进园区内，重新定位城市功能，改善城市环境，树立一个全新的城区形象。
（五）建设管城仓储物流园有利于带动相关产业链的发展
物流园区的一个重要功能是集聚效应，通过集聚扩大了企业的商圈，增加了交易的机会。同时，通过物流园区将零散的资源进行优化整合，将产业发展链条中的采购、供应、会展、销售、客户服务以及交易结算、物流、信息反馈等各项功能集中在一起，充分发挥其经济集聚作用，降低流通成本，提高经营效率，不仅使本企业的综合竞争力得以提升，还能够带动产业链条上的相关企业，降低成本，提高竞争力。该区域南临西南绕城公路和席村铁路货运站（小李庄车站），北与管城金岱小区、国家经济技术开发区相连，向东距机场高速公路仅6公里，距京珠高速公路9公里，西邻南水北调总干渠，具有得天独厚的地域优势、区位优势，特别适合发展仓储物流业。
管城仓储物流园区实施后，可依托周边各个国道、省道、高速公路构建的交通骨架，依托毗邻大东区（郑东新区、国家经济技术开发区、航空港区）的独特地理位置，依托金岱工业园区成熟的管理模式，建设成郑州市最大、最集中、最专业的仓储物流园，成为河南省产业集聚区建设的一杆新旗，成为拉动管城经济崛起新的增长点和传动轴，成为我区扩内需、促增长的一个试验田。
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