1．引言
去年12月23日，市委曹新平书记在中共昆山市委十届十次全体(扩大)会议上作了“开启新征程 再创新业绩 加快向率先基本实现现代化迈进”的报告。在报告中曹书记充分肯定了我市在“十五”期间经济社会的发展取得的重大成绩。他认为昆山能在区域竞争日趋激烈的形势下取得让全国瞩目的成绩，是全市上下团结一致、顺应环境、以率先发展为主线，大力弘扬艰苦创业、勇于创新、争先创优的“昆山之路”精神，坚持走新型工业化和科学城市化道路的成果。但是我们同时也应该清醒地认识到工作中还存在的矛盾和问题。现在全省以昆山为典型推广学习昆山经验，在给我们加冕的同时也给我们更大的压力。全省都在看，昆山下一步怎么办？曹书记说：我们最关心的不在于今天的位次，而在于明天的发展；不在于今天的结果，而在于明天的起点。这句话深刻定位了我们面对现在和未来应有的心态，我们不能在光环里陶醉，我们只有化荣誉为鞭策，化压力为动力，勇敢踏上新的征程，在巩固小康社会的基础上加快向第二个率先迈进。
那么，明天的发展如何着手，明天的起点又从哪里开始呢？带着疑问和思考，我在自己的工作中加强学习，加深认识，一点点感受其中之意。是巧合也是必然，在陆家镇经发委招商部的基层工作中，我慢慢接触到了物流——这一被称为“第三利润源”的领域。这一当今备受世界瞩目的领域，已经被赋予了新的形式和意义——现代化物流，它将为经济变革和城市发展提供新的机遇。社会经济学家和我们的政府都提出过外源型经济和内生型经济的断层问题。我们的目标是加快形成内外资融合、双赢发展的新格局，就要注重制造业两端延伸，就要发展生产性服务业。而生产性服务业中最具活力的、与提升产业竞争力最密切相关的就数物流服务了。
下面我将根据自己在陆家镇经济发展委员会的工作实践中所了解的实际情况和在有关学习中形成的观点，围绕昆山尤其是陆家的现代物流业谈一些想法。
2．打造现代物流基地的重要意义
昆山作为长三角地区的经济重镇，生产制造能力强，经济总量大，且经济发展以外向型为主要特征。但是在取得经济发展良好成绩的同时，也存在着不少矛盾和问题。其中，第二产业强大而第三产业相对滞后就是一个比较突出的矛盾。主要是现代服务业的发展速度、规模、质量还跟不上工业制造业的发展步伐。尤其在外向型为主的产业链条中，企业的生产、加工、销售链条延伸到不同的地理空间，这就迫切要求与之配套的物流服务能跟上企业的发展要求。
据一些统计料显示，目前跨国企业在投资策略上对物流成本比对劳动力成本更为重视。而且在发达国家，现代化的物流产业已经日益成为一个耀眼的经济增长点，例如欧洲的荷兰、德国，亚洲的新加坡和香港地区、美洲的美国、巴拿马等国家，物流成为财政收入的主要来源，提供主要就业领域，成为科技进步的主要发源地和现代科技的应用领域。从微观角度看，现代物流可以大大降低企业的运输成本，节约企业的时间成本，从宏观角度看，大容量、高流速的现代物流必将促进和带动资金流、信息流、技术流、人才流的集聚和扩散，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，具有非常重要的意义。
发展现代物流的意义已经在全国各地引起了高度重视。在首届全国现代物流工作部际联席会议上，国家发改委副主任欧新黔指出，我国“十一五”期间现代物流发展的目标是到2010年基本建成快捷、高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系，大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平。昆山市也根据自身情况制定了服务业三年跨越的目标。现代物流也已经被列入“十一五”重点规划项目。
我所在的陆家镇就是这一规划项目所在的经济重镇之一。陆家镇拥有十分有利的交通优势和工业发展基础。陆家政府认真贯彻落实科学发展观，以“两个率先”纵览全局，以改革创新为动力，坚持量质并举，推进“外向带动、民营赶超和服务业跨越”三大战略，重点发展生产性服务业。制定了目光长远的现代物流规划：一是依托制造业基础优势，将引进一批具有较强竞争力的物流项目。二是要进一步作大做强本地的物流企业白杨湾物流中心，三是依托高速公路道口优势，加快“道口经济”和商贸物流园区建设。应该说，陆家将会打造昆山市的物流品牌、物流航母，充分发挥其辐射效应，奏响产业链升级的前奏。
3．昆山物流市场的现状分析
3.1便利的交通为造就物流市场奠定基础
昆山交通地理位置优越，陆上交通非常便利。沪宁铁路、沪宁高速公路、312国道、苏沪机场路以及绕城高速公路，构成了发达的道路规模网络，与上海、苏州、嘉定、太仓等周边城市形成良好的呼应和互通。为发展现代物流提供了良好的外部条件。尤其像陆家镇位于沪宁工业走廊中心位置，有得天独厚的地理优势，又有发达的工业经济作为依托，再加上政府对第三产业的合理规划和提前布局，将成为与全市工业经济相匹配的重要的现代物流配载基地。
3.2专业市场的壮大撑起昆山经济一片天
经过多年发展，昆山市涌现了一批颇具特色的区域经济和产业集群。每个镇都根据其特色充分挖掘产业优势，将各种资源集中起来用来支撑该地区的“主业”。就拿陆家来说，已形成了如“好孩子”儿童用品基地，“华丰”机动车交易市场等以主题产业为依托的专业市场。这种专业镇和专业市场的形成，将昆山物流产业的发展奠定根基。
首先，专业市场的开发会带来对第三方物流的更多需求。因为随着产业规模的扩大，产业链向两端延伸，许多环节将从企业主体中分离出来，为第三方物流提供发展的良机。
其次，物流业则可以为专业市场扩大市场辐射，扩大销售渠道和领域，两者相得益彰。
再次，集群式的产业布局，有利于物流市场资源的整合。由此可见，昆山依托专业镇、专业市场，发展专业性和地域性物流的潜力不可限量。
3.3昆山物流市场存在的主要问题
与第二产业的专业市场和区域特色经济发展的良好势头相比，地方物流市场的发展还相对滞后。第一，从规模上看，虽然政府规划工作中把白杨湾物流中心作为重点培养对象，在土地、资金、交通等多方面提供支持和鼓励措施，但是从目前的物流服务实体看，这些物流运输企业虽然数量很多，但是基本上是许多小规模的单一性服务的重复，他们提供的物流服务品种单一，大多数仍然是传统的运输和存储，与综合的现代物流相去甚远。
第二，从结构上看，与工业产业专业化市场配套的第三方物流市场也相对缺乏。第三方物流在国外已经得到了飞速发展并且被证明具有巨大的经济效益。因为随着发达国家国际贸易的不断增长，越来越多地企业都依赖于物流外包，选用第三方物流提供的一体化解决方案。但是在我国，第三方物流起步较晚，在数量和实力上都还不能提供市场所需要的综合性物流外包服务。这种情况在昆山显现得更明显。因为这些年昆山的生产制造业飞速发展，城市的开放政策和投资环境吸引了许多国际化的高科技生产企业，而物流业的发展与工业的喷涌势头相比显得被动和缓慢。这一方面是因为我们的物流企业实力不够，另一方面我们也看到，虽然各地的专业市场发展良好，但大多数专业市场和制造业运作普遍存在“大而全”的现象，还是采用买方进货自己负责托运的方式，第三方物流的意识不够。
第三，最重要的也是最困难的是发展现代物流所不可或缺的现代化信息平台的建设上的落后。一些专家指出，信息化是物流的灵魂，没有物流的信息化，就谈不上物流的现代化。一方面，信息化是降低物流成本的一大利器。比如，将移动通信技术应用在调度监控系统中，可以提高车辆调度效率，降低空载率，缩小了购车和雇人的成本投入，更可以将从以前的分割作战、单兵作战提升为协同作战、物流模式的转变直接带来成本的节约。一辆车少跑一公里，那么随之而来的车辆磨损率的降低，油料的节省，维修费用的节省，以及安全方面保障系数的增加，都将促成现实成本和可能成本的降低。这些都是直接降低成本的效应。此外，信息化还可以带来更多间接的经济效益。比如，货物信息发布与查询系统可以方便客户获得各方信息，物流企业动态信息发布系统可以为其客户提供货物达到通知，货物在途信息、物流企业最新的优惠方案、资费调整、流程变更等等。这些对于做好客户关系管理，树立企业形象，有着十分重要的作用。可以进一步挖掘客户的潜在需求，大力拓展新的业务渠道。可见物流信息化对企业的间接效益更是不可估量。
然而目前我们的物流企业拥有自己的信息化管理软件的非常少，即使有也相对简单。一些在行业中发展较早较强的企业也只是对车辆管理软件、库存管理软件、票据管理软件等物流环节小部分进行信息化升级，很少有企业建立整个物流过程的信息管理系统。有的物流企业还停留在建设停车场、出租仓库收取租金的初级阶段。他们对物流信息化了解甚少，意识淡薄。就白杨湾物流中心而言，企业的一期、二期工程都投资于建造停车场和仓库，再化整为零出租给许多小规模的运输企业。虽然这两年的收入情况和上交税收非常喜人，但是整个物流中心的模式实质上就是一个由许多各自为阵的运输小分队集合而成的运输大队。还是原来的形式，没有从量的增加中实现质的飞跃。小规模的企业只能进行低端的运作，大家都注重短期的投资回报，企业信息化徒然称为一句口号。当然，在政府的大力支持下，三期工程之“白杨湾信息大楼”正在规划建设之中。白杨湾老总介绍说，三期工程将以上海、南京的信息化大楼为示范建造，然而不容乐观的是，从上海、南京的运作情况来看，这样的信息化大楼并没有很大效益，因为一方面没有强大的信息化平台作为应用支撑，另一方面在涉及货物信息共享、收费开票流程以及货物安全性等方面，由于牵涉到许多企业信息公开程度限制、行政管理部门条块分割和各有关部门内部网络系统互联互通的制约，可行性不高。换句话说，尽管对物流信息化的呼声越来越高，但是这样一个开发难度高、实施困难大、而经济效益归属却又不清晰的“系统工程”，实施起来确实很有难度。那么它究竟该由谁来组织人力、财力、物力去开发、试用、运作、管理……这是非常值得思考的问题。
4．关于如何推进昆山现代物流发展的几点思考
4.1 以第二产业和专业市场为依托，大力发展配套物流
昆山的经济要进一步发展，将会面临庞大的物流需求和有限的物流运作水平之间的越来越突出的矛盾。建议将物流业的发展与开发区及各乡镇发达的特色专业市场联动开发，实现物流企业的集约化和产业化，打造有特色有规模的物流园区。另外，高标准规划建设现代化的物流发展基地，既满足各园区物流配套的需要，又带动全市物流业结构的升级。
在此基础上，政府可以在综合、全面规划的基础上重点引进国际著名的第三方物流企业进驻，利用国际先进的物流资源来服务和推动昆山本地的物流业发展壮大，形成竞争机制，使现代服务业与工业企业共同发展、共同壮大。
4.2 重视现代化物流基础设施建设，尤其是信息化平台的建设
现代物流需要政府部门的规划、引导和支持。一个城市想发展物流，光有区域优势和规划是不够的，必须有相关的配套基础设施。在物流基础设施上，昆山已经建设了良好的交通网络等硬件设施，下一步应该大力建设信息化管理等软件设施。
首先，物流信息化是由信息技术的飞跃发展所推动起来的，所以政府应该抓重点技术的研发，以技术创新为核心探索商业模式的创新。比如可以抓好网络、通信、计算机等产品的技术进步和产业的升级，进一步加大应用软件的发展力度等等。
其次，物流是一个非常特殊的领域，它涉及到生产企业、运输、包装等合作企业以及交通、海关、税务、行政管理等许多领域，所以物流的信息化依赖于整个行业的信息化。离开了行业的整合，只靠一家物流企业自身的网络是没有效率的。这也是为什么许多开发商不看好低端的物流企业信息市场的开发价值的原因了。
那么究竟能不能实现信息化在行业间的整合呢？不是不可能。我们现在各行业、各部门都有自己的一套信息系统。企业信息化已经相当普及；交通部门有GPS定位系统；税务、海关条线都有完整可靠的网络和电子政务系统。只不过现在他们各自独立，没有相互间的“接口”。所以，所谓的“信息化平台”就类似于寻找并发展各个系统的共性，形成能兼容各方的一个结构体系，将分散、孤立的资源整合起来。当然这将是一个浩大复杂的工程，如此困难却又重要的任务，非个别企业之力量所能完成，只有交由政府调动各方资源来实现了。
在这方面，也许我们可以向美国、德国等现代物流信息系统发达的国家学习、借鉴。
4.3 加强学习、提高认识，为现代物流准备人才力量
现代物流建设的意义已经得到各级政府重视和支持。陆家镇更是已经建立以发展现代物流为突破口的“道口经济”的总体规划，带动现代服务业的崛起，这条道路既是产业升级的明智选择，又是经济持续发展不可抗拒的潮流。我们要不断提高认识、加强学习，看清自己的优势劣势，研究新问题，开发新思路，凝聚力量、提供平台，让更多企业家、专家学者、和政府有关部门共同探索加快三产服务业跨越发展的方法，为全市加快实现“两个率先”的目标而努力奋斗。我相信，经过各方发挥聪明才智，齐心协力，开拓创新，我们一定能培育出强大的物流市场，不断增强昆山现代物流的区域功能，使得现代物流成为昆山今后发展的新的经济增长点。
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