长江口12.5米深水航道上延至太仓段1月8日进入试通航。从此，第四代集装箱船和5万吨级船舶可全潮通航，第五、六代大型集装箱船舶、10万吨级满载散货船和20万吨级减载散货船可乘潮单向通航至江苏太仓。
万里长江自古就被誉为“黄金水道”，但入海口的航道自然水深仅在7米左右，成为通江达海的最大障碍。自1998年1月开始，长江口12.5米深水航道治理工程便拉开帷幕。在深水航道治理工程完工后，深水航道上延问题又被提上议事日程。经可行性论证，上延第一站锁定在太仓港。
交通运输部负责人在长江口12.5米深水航道上延至太仓试通航仪式上说，该工程向上延伸了56公里，意味着我国深水海港岸线向内陆推进了56公里，将产生巨大经济效益。同时，还将进一步放大上海“江海联运”的优势，最终形成长三角各大港口优势互补、共同发展局面，将进一步促进形成以上海国际航运中心为龙头，布局合理、层次分明、分工协作、优势互补的长江港口体系，带动沿江中西部经济的崛起。
据上海海事局介绍，就像城市道路拓宽后一样，愈是通行条件改善，驾驶员愈是容易松懈，就更加需要防范交通事故。海事部门已对长江上海段航标和航道进行了较大幅度的调整，设置了锚地禁锚区和地理坐标。今后，长江上的船舶将分道行驶、依次通过，不得争道抢先。
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