后世博，什么引领上海发展？“绿色创新”！这并非玩弄概念，而是上海世博会上各国最佳实践区所体现的理念、各国展馆所展示的各种节能技术的总领。在前天举行的“世博科技推广应用合作论坛”上，“绿色创新”成了专家阐述的中心词汇——分布式供能、车载信息系统，乃至张江园区的未来规划，都在用行动为“绿色创新”作注解。
“绿色创新要提高的是生态效率。”循环经济学家、同济大学公共管理系主任诸大建教授道出了“绿色创新”与以往技术发展的不同：科技的任务是提高稀缺资源的利用效率——直至工业革命，人类社会不缺资源，却缺少劳动力，因此技术发展总是在提高劳动效率，用更少的人力生产更多的产品；然而，到了后工业时代，资源环境变得稀缺，人反而多了出来，科技的首要任务就变成了节约自然资源，以及提供就业机会。
在“绿色创新”的时代，人们要精算的不再是GDP，而是资源生产率，即用尽量少的资源环境消耗，获得尽量多的经济社会发展。缩小碳足迹、提高生态效率，将成为社会价值取向的一大重心。诸大建说，在上海世博会上，德国的被动屋、荷兰的快乐街，都是这一理念下的产物：做厚玻璃窗、外墙保温，被动屋的节能技术并不“高新”，却有实效——在一个新的理念下，所有技术都可进行重组，发挥不同的作用。
同样，快乐街所体现的是“垂直城市”的理念，在一个步行可及的空间内，居民所有生活需求都可被满足。诸大建说，这是对中国目前“摊大饼”式的城市发展模式的一个启迪。“不需要交通的城市，是最好的城市，可以从系统上降低能耗。”这句话，引起了张江高新园区管委会常务副主任于晨的共鸣。他说，这正是张江目前的窘境：每天一大早，至少有18万人涌入张江，地铁站拥挤不堪，而一到夜晚，张江又冷冷清清，路上行人难觅——涌入涌出的人流既给交通带来压力，也未能充分利用张江的资源。“从明年起，张江在扩区时，将考虑‘产城合一’的规划方式，把工作区、休闲区、居住区糅合在同一区域中，改善张江的‘社会生态’。”
在“绿色创新”的时代，生态非但不是赔钱的买卖，而且还可以赚钱。世博会中，瑞典馆就以自己国家的经历，告诉人们：GDP可以随着生态的改善而提高。中船重工第711研究所所长金东寒的报告，恰好给出了“中国版”的注脚：他带领团队十几年如一日，从事分布式供能技术研发，逐步形成了一套热电联供、合同能源管理的推广模式。大型电站属于集中供电模式，其一次能源转化损耗、传输过程损耗，导致平均能源利用率不足50%。而分布式供能，则因地制宜，利用天然气、沼气，乃至垃圾、粪便来发电，在发电的同时还可根据需要，提供热水、冷气。“这不仅使能源利用效率提升到70%以上，还降低了集中供能的风险。”他说，目前该项目已在华夏宾馆、浦东国际机场、虹桥商务区展开，还远布山东、安徽等省。“业主不需先掏钱，可以用项目改造之后所得的利益来分期付款。”金东寒说，生态节能的价值在这个项目中，就是看得见的真金白银。
车载信息系统，在中科院院士何积丰眼中，同样是城市低碳的一项重要创新。据不完全统计，中国15城市居民出行，因交通拥堵而浪费的时间难以计算，因堵车而产生的排放、消耗的能源，都十分惊人，而集物理传感、信息处理、信息服务于一体的车载信息服务产业，正应运而生，为人们安全、合理驾驶，提供服务。然而，这其中包含的大量芯片研发、系统开发，乃至商业模式创造，并非靠大学或科研院所能完成，从技术向产业转化，还需要强劲的应用技术创新研发的支撑。为此，以发展上海应用技术创新体系为己任的上海科学院，与同济大学汽车学院签订了合作意向书，联合成立上海车载信息服务产业发展研究所，以推动整个产业链的形成。
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