港龙航空9月15日正式开通上海虹桥机场至香港航线，至此虹桥机场已开通4条国际及地区航线。此举也被认为上海双机场定位边界开走“模糊路线”。不过，机场方面认为，上海“一市两场”的功能定位并没有改变，浦东机场仍是上海建设国际复合型门户枢纽的“龙头”。
港龙航空由虹桥往返香港的定期航班将采用空客330客机，每日执飞一班，连同原有每天16班由浦东国际机场往返香港的直航航班，港龙航空的沪港飞行网络将变得更加完善。而除了港龙航空外，东航、上航和香港航空公司也将开通虹桥至香港航线，这也使虹桥机场日出入境航班数量达到32架次。目前，虹桥机场已有4条国际及地区航线，分别为虹桥-韩国金浦、虹桥-日本羽田、虹桥-台湾松山和虹桥-香港。
越来越多的国际和地区航线入驻虹桥，是不是意味着该机场的功能定位有所改变？上海机场集团有关负责人表示，根据上海市政府和国家民航局联合下发的《上海航空枢纽战略规划》以及《上海航空运输“十一五”发展规划》等文件，上海“一市两场”的既定功能没有改变，仍旧是以浦东机场为主建设国际复合型门户枢纽，重点提升浦东机场枢纽核心竞争力，加快构建枢纽航线网络和航班波；虹桥机场在枢纽结构中发挥辅助作用，以境内点对点运营为主，同时承担城市和地区通用航空（如公务机等）运营机场的功能。
根据这一定位，今后上海大部分国际航线仍将停靠浦东机场，尤其是能发挥枢纽作用的长航线，更是未来浦东机场发展的重点。不过，考虑到虹桥机场离市区更近，为方便我国港台居民往来上海，虹桥机场将开通少量往返台湾和香港的地区航线。机场方面表示，由于虹桥机场开通的国际和地区航线总量不大，因此不但不会与浦东机场产生冲突，而且这种灵活性更能满足需求，体现了上海空港以人为本的服务理念。
据介绍，为满足新增国际和地区航线的需要，虹桥机场对1号航站楼B楼国际（地区）区域将进行适应性改造，主要涉及1号航站楼国际出发和到达的联检区及候机厅，扩大国际候机区和联检区范围。
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