这几日，高峰时段的公交57路、936路、709路上出现了一些戴红袖章的白领，他们既是赶路的乘客，又是“公交协乘员”。让白领在上下班路上为公交提供志愿服务——长宁区虹桥街道“两新”党组织的这个创意，给小车厢带来了惊喜。
乘客成为“协乘”
无人售票的57路，司机孙中明脑中的弦时刻绷紧着。一边要在复杂路况下顺利前行，一边得监督乘客刷卡、投币并回答乘客问询。世博会期间，公交司机又承担起安检的重任。因此，当57路的“熟客”王卫平带着“平安志愿者”红袖章上车时，孙中明长吁了一口气：“旁边有个人，就像有了个精神依靠。”
王卫平是一家外国物管公司的白领，他每天坐57路公交上班，途经19个站点。自今年5月17日起，他在这段路程上义务担当“协乘员”：为司机分担安检任务，维护车厢秩序，回答乘客咨询。“所有事情都由司机来做，我们就很难集中注意力。”孙中明说，“志愿者在边上帮一把，就不一样了。”
他人不再是“路人”
“上岗”以前，王卫平研究透了57路车站点。哪里客流量大，哪里路况复杂，哪里可以换乘其他公交，他都了然于心。“上班途中兼职做志愿者，是举手之劳。”王卫平说，车子的路线和这个时段的客流情况他很熟悉，指个路、维持一下秩序，是力所能及的事。不过，巴士四汽蒋红卫却觉得“举手之劳”并不容易：“现代社会，一般人都只求管好自己，肯在公众面前出头的不多。白领能够主动站出来维护秩序，非常难能可贵。”
志愿行动融入日常生活
走进车厢的白领不止王卫平。虹桥社区和巴士四汽的合作，在白领间掀起了“红袖章”潮流。市政协委员张静对此很赞赏——今年两会期间，她曾提交过“在世博期间配备公交志愿者”的提案,建议世博期间为无人售票车配备志愿者，为乘客提供引导、宣传、介绍世博会等服务。从有关部门的提案答复中，她获悉公交行业职工已组成志愿者队伍，在世博重点线路上担当“协乘员”，但要覆盖所有公交线路并不现实，“白领志愿者的加入，是一个很好的解决方案。作为同一条线路上的常客，他们有当‘协乘员’的条件，而且比司售人员更容易与乘客沟通。”
在复旦大学青年组织与公民社会研究中心主任郑长忠看来，这种“举手之劳”标志着城市志愿精神趋于成熟，“过去说起志愿者，大家最先想到的就是大学生和退休人员。世博会加速了上海志愿精神的发育，志愿者群体的构成也逐步丰富——如今，‘上班路上’也成为了志愿服务的载体，意味着我们的志愿行动更趋于日常化。”
