培育第三方物流市场振兴东北老工业企业

　　东北老工业基地的落后问题已引起了广泛的关注，党的十六大明确提出支持东北老工业基地加快调整与改造。东北老工业基地的落后主要体现在体制和管理上的落后，是市场经济观念、形态、体制在东北发育不良的体现。东北老工业基地的振兴，必须坚持走新型工业化道路，发挥老优势，增创新优势，继续发挥工业拉动经济增长的主导作用。现代物流业对于整个经济发展的作用是不言而喻的。东北老工业基地的振兴，既要积极引进国外与外地的第三方物流企业，也要培育东北地区的第三方物流企业 [1]P46-47。培育东北地区的第三方物流企业为振兴东北老工业基地提供了新的契机。

　　1.　　第三方物流企业面临的竞争环境

　　随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的加强，现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛地认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉，世界各国特别是发达国家都在加紧物流国际化战略的研发[2]P83-85。我国经济的高速增长，外资企业的大量涌入，企业物流外包认识的提高，都将增大第三方物流业的市场需求。从长远来看，在不断推进改革的背景下，我国第三方物流企业的发展将进入一个新阶段，其前景十分可观。同时我们也应该清醒地认识到，在我国加入WTO与经济全球化加速发展的背景下，世界物流业强手更是纷纷抢滩中国市场，国内的物流企业面临前所未有的严峻挑战。

　　首先是来自国外物流企业的威胁。目前，虎视眈眈中国物流市场的跨国物流公司基本上可分为两类，一类是在空运、速递的基础上发展起来的，如UPS，TNT，FedEx等；另一类则是以海运为主，逐步向综合物流发展，以马士基和美集为代表。尽管跨国物流企业在中国的发展仍受到限制，但他们却已经通过各种可能的途径，纷纷占领了中国的物流市场战略高地。随着我国加入WTO后服务市场的逐步开放，这些企业将借助他们牢固的物流网络及物流联盟，运用先进的物流专业知识和经验，为客户提供完善的综合物流服务。他们的到来必将给国内物流市场形成巨大的冲击。

　　其次来自国内物流企业的竞争。由于国内物流市场刚刚起步，大部分物流企业是从原来的储运业转型而来，多数企业未形成核心竞争力，竞争对手之间的模仿相对容易，企业的技术水平与管理水平不高，缺乏公认的物流服务标准，企业之间是一种粗放式为主的竞争格局。加上近期掀起的物流热潮，使许多外围企业盲目跟风，走进了“都去发展物流”、“都要去找物流要利润”的误区。结果导致了各地的物流企业数量与基础投资猛增，低价恶性竞争严重扰乱了市场秩序,造成物流企业普遍业绩不佳，发展后劲不足。

　　其三新兴的物流企业和大型生产企业自营物流体系社会化的冲击也是不可避免的。例如，海尔自己搞物流的首要目标，应当是提高自身的核心竞争力。但从总体战略来看，海尔在未来并不仅局限于为自己服务，实际上，他们已经和乐百氏、雀巢等大型国际企业签订了物流方面的合作协议，在发展社会化物流方面进行着尝试。

　　2.　　第三方物流市场发展的现状

　　我国物流企业的发展状况，可以从以下角度进行分析。首先是我国已经有一批大型企业逐步成熟，这些企业的网络、服务相对较有竞争力，但是目前在国内还没有一家物流企业占行业份额达到２％；二是小型物流企业目前存在很多薄弱点和缺陷，但是可以发展成为一支不可忽略的力量；三是外资物流企业大量涌入，一段时间内在中国运行可能会遇到一些困难。

　　物流的需求主要来自企业，生产规模的扩大，使许多企业意识到必须将物流从生产与流通领域分离出来。于是，专门为生产企业和流通企业服务的第三方物流企业便产生了。世界500强中相当多的企业都是通过第三方物流来解决它们的供应链与销售问题。很多跨国公司在欧洲、亚洲、美洲等地分别有不同的第三方物流企业为自己提供服务。他们希望通过一个物流企业，把所有的供应链问题都解决了，但目前还没有这样的一个第三方物流企业，也做不到。据统计，1997年-2000年，世界500强企业对第三方物流的需求由40％增加到了56％。第三方物流已占半壁江山 。 世界物流业的发展历程表明，只有当独立的第三方物流发展占全社会物流的50％以上时，物流产业才能最终形成。因此，专家认为，要在我国加入WTO后的今天，物流产业的发展，仍在须培育第三方物流，对现有的物流企业进行整重组等方面下功夫。　

　　近几年来，我国的第三方物流企业发展较快，有了长足发展，但形成规摸的较少。 第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流行业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。

　　尽管第三方物流前景乐观，但是，在我国，第三方物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体。这些企业的实际状况不容乐观，他们还没有建立起较为完善的现代企业制度，经营意识、作风与市场要求相距甚远，企业管理水平低，规模小、综合化程度差，利用现代技术能力弱。

　　3.　　培育第三方物流市场对振兴东北老工业企业的重要性

　　随着现代科技的进步与发展，各种先进技术已在企业生产中得到比较广泛的应用。单纯通过设备的改进和工艺的完善来获得利润的空间已很有限。企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。发展我国的物流业，是我国的一个新的经济增长点[3]P7-10，东北老工业基地的振兴要以培育第三方物流市场为中心；降低物流成本是企业的第三利润源泉；

　　东北老工业企业离不开物流，供应、销售需要物流，生产同样也离不开物流，物资只有完成流通才能实现其使用价值。而东北老工业企业长期以来“重生产，轻物流”，过多注意的是设备的改进和工艺的完善，往往忽视了科学的物流管理给企业所带来的巨大利润。使得企业在原材料、零配件的储存、装卸和搬运占用了大量工时，而且在产品的生产、流通和销售等各环节中，大量的原材料、零配件和产品的库中转也耗费了很大的费用及时间，造成了时间和费用上的巨大浪费，增加了企业的生产及运营成本，从而极大地影响了企业的经济效益。据资料统计，我国一般工业产品出厂经过装卸、储存、运输等各环节到消费者手中，其流通费用约占售价的50%，物流过程占用的时间几乎占整个生产过程的 90%，而美国的物流费用平均只占货价的10%～20%，最高为 32%。如此强烈的反差说明，要增强东北老工业企业在中国乃至世界经济中的竞争力，必须加强物流管理，发展现代物流业。

　　另外，现代电子商务的发展也给物流业带来了深刻而深远的影响，电子商务更快、更有力地促进了物流业的发展和物流配送体系的完善，拓展了物流空间，促进了物流信息化以及物流和商流的融合，推动了物流技术的实际应用。这使得本来就具有很大利润的物流管理变得更具挖掘潜力。可见，为使东北老工业企业走出困境，加强企业内部物流管理，完善企业外部物流配送体系，建设物流信息平台是十分必要的。

　　4.　　在振兴东北老工业企业中培育第三方物流市场

　　未来企业应重视社会化、规范化、专业化和信息化。我国物流市场前景广阔，这已成为不争的事实。那么针对如此广阔的物流市场，特别是伴随着东北老工业基地的振兴的强劲东风，第三方物流市场的主体企业应如何培育？对此，我们的思路是：

　　4.1进一步解放思想，更新观念 ，增强机遇意识

　　东北三省实行计划经济的时间比较长，人们的国有情结比较重，依靠上级的思想比较重[4]P12-14。在实施振兴东北老工业基地整体战略过程中，首要问题，是在实现体制和机制创新上逐步提高人们的市场经济的意识、积极改革的意识、欢迎第三方物流投资者来创业的意识。责任重于泰山，机遇稍纵即逝。在发展中，我们一定要增强发展的紧迫感和责任感，认真分析我们的优势条件和不足，趋利避害，扬长避短，牢固树立机遇意识和责任意识，认识机遇，珍惜机遇，善抓机遇，巧用机遇，形成敢于发展，敢于跨越，敢为人先的良好氛围。要以东北老工业基地的振兴为契机，以培育第三方物流企业为牵动，以营造最佳经济发展软环境为重点，进一步解放思想，与时俱进，抢抓机遇，真抓实干，乘势而上，全面拉开东北老工业基地振兴的新局面。

　　4.2政府部门要加强引导

　　一个行业的发展离不开政府的推动和引导，物流业当然也不例外。而针对物流行业的特殊性，如何把政府的推动和引导作用充分发挥出来，需要政府、协会和企业的共同努力。

　　作为政府的行业主管部门，在现代物流发展中应该提供如下的服务：第一、在市场准入方面，政府应该创造一个良好的发展环境；第二、加大基础设施建设力度，为现代物流的发展提供良好的硬件条件；第三、政府的各个部门应该加强协调配合，因为物流本身是一个综合性的行业，各种运输方式在现代物流中扮演了不同的角色；第四，要推广现代物流的一些成功经验。 另外，政府要很好地发挥作用，必须有一个统一协调的政府机构来推动物流的发展。这个机构应该有三个作用：第一、为物流的发展创造条件，包括准入、政策、法规等等；第二、要起到各部委合作协调的作用；第三、应该设立一个非常设机构，定期协调、解决物流业发展中的具体问题。

　　4.3注重网络信息化建设

　　信息化物流技术是提高物流效率，降低成本的利器。构建一个物流服务方案决策支持系统，应该是第三方物流企业信息化的核心。

　　第三方企业进行信息化建设，应该一开始就把自己整个的企业发展战略模式、企业的运作模式和自己的信息化匹配起来。可以采取选择市面成熟的软件来用，也可自行研制开发。这两种模式，应该都是可行的，只要企业在操作过程中有明确的思路，就能够把信息化战略和企业的运作模式、商业运作模式吻合起来。

　　在信息化建设中，可将整个网络构建分成几个阶段，一是构建指挥管理中心，进行网络的系统管理；二是构建二级的运营中心，以运输、仓储为支撑，以地级城市建立一个有形的网络，进行实体的运输；三是构建县一级的业务窗口，抓住终端的客户。新华要建成从指挥到运营，到整个终端的运作，形成一个可持续发展的大型网络。

　　4.4制定切实可行的物流经营计划和战略。

　　制定切实可行的物流经营计划战略是第三方物流企业有效开展物流服务业务，突出核心竞争力的重要一环。从企业发展的战略角度来对第三方物流进行分析，可以从企业的资产专用性和机能整合能力两个方面入手，将第三方物流企业划分为系统性、综合性、柔软性和集成性四种类型。资产专用性是指第三方物流企业自身拥有的耐久性、专门性的投资，包括物流人力资本专用性、信息技术专用性、网络专用性、物质资产和专项资产专用性。资产专用性越高，退出成本就越高，也就是说阻止其它物流企业进入同一经营领域的壁垒就越高。机能整合性，主要指第三方物流企业的管理技术能力，即自身不拥有资产或者拥有不足够资产时，能够通过自己的管理能力，以高效率，低成本整合社会资源的能力。

　　4.5培育多样化的第三方物流企业

　　现代物流管理的发展为东北工业企业走出困境提供了一个良好的契机，只要加强企业内部、外部的物流管理，培养多样化的第三方物流企业，就可以降低企业物流成本，提高企业的经济效益，使东老工业企业实现扭亏为盈，尽快走出困境，为顺利实现东北老工业基地的振兴奠定坚实的基础。

　　从实际出发，客户的物流需求是多样化的，第三方物流企业也不能是一个模式[5]P27-29。从我国物流发展的现状来看，既需要能够提供一体化服务的综合物流集成商，也需要专而精的功能性服务提供商。各类物流企业应该根据市场需要和自身特长，扬长避短、细分市场、明确定位，做专做精自己的核心业务。这样，每一个企业都是整个供应链不可缺少的一“环”，只有这样，才能够从总体上形成分工合作的物流服务体系。另一方面，中小型物流企业可以借国外企业运行经验，组建企业联盟，达到优势互补，外资企业也可以合资方式组建物流企业，或者寻求熟悉中外物流市场的咨询公司为顾问以弥补在初入中国市场的“不适应”。

　　总之，第三方物流企业的发展为东北老工业企业走出困境提供了一个良好的契机，只要加强企业内部、外部的物流管理，就可以降低企业的物流运行成本，提高企业的经济效益，使东北老工业企业实现扭亏为盈，尽快走出困境，为顺利实现东北老工业基地的振兴奠定坚实的基础。

　　[参考文献]

　　1 靳伟． 物流在国民经济发展中的位置．中国物流与采购[J]，2002，21

　　2 王得成等．农业装备电子商务的模式选择．农业机械学报[J]，2002， 5

　　3 李晓西．物流与中国经济的发展．中国流通经济[J] 2002，4

　　4张文杰　区域经济发展与现代物流．中国流通经济[J] 2002，1

　　5叶谷松　电子商务环境下第三方物流企业的前景和策略 中国物资流通[J]2001，1

　　作者简介：洪筠（1964.3-），女，沈阳人，长春工程学院工商管理系副教授，主要从事电子商务及物流管理方面的教学及科研工作，吉林大学在读博士研究生。
作者：洪筠 冯茹梅 来源：中国物流与采购网 2007-11-29